世界500强CFO手把手教你做预算！内容通俗易懂，深度剖析知名企业的案例以及作者本人在500强企业的预算管理理念和经历。 写作缘起 预算管理其实不是什么新的话题，有关预算管理的书也不少见。今天将给大家推荐一本《基于战略的全面预算管理》，作者郑永强希望将自己这些年来世界500强企业的全面预算管理理念和经历通过出版的方式让更多人看到。 在日常工作中，郑老师经常会记笔记，所以这次花费了挺多时间，将工作笔记整理出来，并把其中的框架转换为文字。为了让读者能够更好理解，他还把复杂的专业术语尽量用通俗易懂的语句表达出来，也就是把专业的东西通俗化。整个过程从2019年开始，其间也几次陷入瓶颈，虽然困难重重，但是足够勤奋，舍得付出，几次修改替换案例，终于成稿。 2020年，依靠科技复工的企业不在少数，特别是一些大型企业、跨国公司，依靠科技手段，为客户提供了完美的服务，保障了员工的安全。同时他看到一些中小型企业，特别是初创公司，苦苦挣扎。这也让他有了“预算驾驶舱”的灵感，并写到了本书中。 本书讨论的内容在一定程度上可以从西方一些经典著作中找到支持，比如，彼得·德鲁克的《管理思想精要》《管理实践》，迈克尔·波特的《竞争战略》《竞争优势》，彼得·圣吉的《第五项修炼：学习型组织的艺术和实践》，一些关于战争的案例也可以从我国的历史著作中找到记载。时间会告诉大家，本书探讨的理念是否能经受住时间的考验。 今天，企业的竞争环境及其游戏规则发生着深刻的变化，企业的经营方式由于这些变化发生着重大的变革，传统的企业经营管理面临着巨大的挑战。俗话说，“商场”如“战场”，我们熟知的大牌纷纷倒下，如传统行业的“达芙妮”。 与此同时，商场风云变幻莫测。更新更快的公司纷纷崛起，它们的崛起和发展甚至是在我们认为不可能有生机的“红海”。比如，电商行业中几年时间杀出一条血路的“拼多多”。 正所谓“这个时代，可能你连对手是谁都还没搞清楚，就被打趴下了。”吉姆·柯林斯的《基业长青》一书中提到“那些真正能够留名千古的宏伟基业都有一个共同点：有令人振奋、并可以帮助员工做重要决定的‘愿景’”。 “愿景”是指公司对自身长远发展和终极目标的战略规划和描述的高度概括。简单地说，“愿景”就是高度浓缩的战略。缺乏理想和愿景指引的企业或团队会在风险和挑战面前畏缩不前，它们对自己所从事的事业不可能拥有坚定的、持久的信心，也不可能在复杂的情况下，从大局、长远出发，果断决策，从容应对。 如果不想被市场打败，我们必须记住一句英文俗语“Do right thing, and do thing right”翻译成中文就是“做正确的事，然后正确地做事”。企业愿景，也就是战略，指导我们做正确的事情；然后战术则是具体指导我们如何正确地做事。所以，为了适应快速变化的市场，我们必须先选对战略方向，然后找出一套行之有效的方法，这才能保证我们立于不败之地。 我们研究了很多企业行为后认为，企业的战略管理职责应该向两个方面转变，即制定并实施与公司战略相适应的企业财务战略；努力实现传统会计向战略财务管理方面转变。归根结底，基于战略的全面预算管理能力是企业必须修炼的基本功。 关于本书 本书建立在一个简单的规则之上：基于战略的全面预算管理。书中覆盖了广泛的实践和理论知识，最大的特色是结合有趣的故事和真实的案例来讲战略和预算。从时代要求和变革需求出发，解决企业的困惑和难题，从企业战略层面推动财务管理变革和不断创新，承接战略，实现财务管理优化和转型，找到财务管理变革和能力提升的路径，建立基于全面预算管理的企业经营理念，通过战略预算管理真正提高企业效益。本书逻辑清晰有一条明显的主线。这条主线可以分成三个阶段：认识全面预算的理念，分析全面预算的方法，全面预算应对的挑战。 第1章围绕企业家最想解决的六大难题展开，包括企业发展迷失方向、内部管理缺乏共识、传统企业难以突破瓶颈进行创新、预算管理形同虚设、过度控制成为企业发展的阻力和员工无法理解企业未来的发展前景。这六大难题长期以来一直困扰着很多企业的管理者，稍有不慎就会把企业带入衰败的深渊，这些都将在本书中做出分析和解答。 第2章到第3章探讨了源于战略管理的企业经营方法，帮助企业的管理者弄清楚“我是谁”“我要去往哪里”，就像打仗第一步是“知己”，而且一定要知道为什么打仗。全面预算管理，战略先行。对企业经营来说，战略同样非常重要，现在很多企业最缺乏的就是在战略方面的研究和实务。虽然很多企业有财务计划部，但是这里的计划往往只是对数字做计划，而不是对未来发展做战略规划。企业需要重视以战略为基础的全面预算管理。 第4章到第6章讨论了预算管理的理念和编制方法。全面预算管理是一个复杂的系统，它是以公司的发展战略目标和基本策略为原则，以良好的组织架构、明确的职责分工和权限划分以及完善的流程为基础。所以，预算是全面预算管理工作计划的量化体现，同时也能促进工作计划目标明确并且相互衔接，帮助企业战略落地。 第7章将重点转移到绩效管理，并分享了绩效管理的工具。绩效管理是实现企业战略的基石。每个员工的年度目标，一定跟部门的年度目标挂钩。每个部门的年度目标，一定跟企业的年度目标挂钩。而企业的年度目标一定跟企业的战略目标挂钩。所以，员工目标贡献于部门，部门目标贡献于企业，企业年度目标又贡献于企业战略目标。只要让每一个员工完成他们个人的工作目标，就能保证企业的战略目标顺利地完成。这两者之间有着战略和目标的直接联系。所以，员工的工作目标、部门的年度目标、公司年度目标和公司战略这四者之间的联系和贡献是息息相关的。 最后，作为实践者，我们相信所有的管理理念、工具和方法的意义在于落地。这就是本书要告诉大家最重要的事，一定要制定并实施与公司战略相适应的企业财务战略。为了能帮助读者从本书中受益，让自己在应对企业经营这件事上做得更好，企业管理者必须学习识别全面预算管理，评估全面预算管理，搞清楚全面预算管理的含义。最后，希望本书能够帮助大家化书本为知识，化知识为力量，化力量为业绩。 听听来自专家的推荐： ISBN：978-7-113-27560-0 书名：《基于战略的全面预算管理》 定价：59.8元

作者李木马 本名李志强，1967年生于河北丰南，供职于铁路部门。中国作家协会会员，中国书法家协会会员，中国书法家协会七届专业委员会委员兼志愿服务工作部副秘书长，中国诗歌学会理事，中国铁路书法家协会秘书长。参加诗刊社第17届“青春诗会”和鲁迅文学院第七届青年作家高级研讨班学习，在《诗刊》《人民文学》《中国书法》《光明日报》等报刊发表诗文作品两千余篇，出版诗文集《铿锵青藏》《碎银集》《掌心的工地》等15部。作品入围全国第五届鲁迅文学奖，获郭沫若诗歌奖和第七、八届全国铁路文学奖一等奖等奖项。 轴承 珠圆玉润 精致，秘不示人的饱满与完美 幽暗处，披挂幽蓝的瀑布 围绕轴心的滚珠 像过山车上的孩子，翻滚 畅游在小小苍穹 哦，群星在运转 逻辑，旋律，过程 高铁车轮上的轴承 有一种哲学的完美 坐在车窗里 我以高铁同样的速度 打磨一颗颗抽象的 思想的珠粒 我写诗的绝大多数灵感都来自火车，来自关于钢轨的劳动，以及观察和思考，也来自在路上的状态。在火车上，阅读、凝神和眺望之间，轮轨“唰唰”的声音会滤去心中世俗的杂念，思想会出现纯净的真空。我总会适时地在世界上最小的书桌上打开笔记本，或者干脆在书眉空白处笔走龙蛇。在火车上，我看到了四季轮回的微妙变化和生命的沧桑。我从沿途的城市、村庄、田野看见时间流逝的擦痕。更从火车上的旅客、那被相似的行程暂时归结起来的狭长的命运的走廊，发现人世间被旅途集约到一起的欣喜、陶醉、巧合、遗憾、惆怅…… 在火车上，能够在熙攘的人流中享受一种茫然与孤独，于风尘随影的匆忙中获得一种宁静与安稳。挤上拥满农民工的慢火车的时候，我才能真实地嗅到人世间真实的味道。我还会想到一列高铁列车的几万个部件、那些团结一致的钢铁，看见它们绷紧每一块肌肉和力量在其中舞蹈奔窜的眩目图景——显然，它们身上每一个鲜活的细胞都充溢着担当和责任。闭上眼睛，我看见心中的火车不由分说、义无反顾地分开闪向两侧的世界，向着前方飞奔。我亲爱的火车，那永恒的速度、激情与信心连同窗外缓缓滑向身后的灯盏，一直陪伴、鼓励着我前行。是的，在黑暗降临的大地上，在旋转的星空之下，奔驰的火车仿佛低声喧嚣的暗潮在血管里奔涌，连那亢奋的铿锵也默契地应和着脉搏的节奏。在火车上，我体味到了“奔走就是抵达”。 我17岁成为一名养路工，练习扛枕木、抬钢轨、筛石砟，后来又系统地学习铁道工程、计划和指挥施工，粗略地了解了钢轨和火车的来龙去脉，再后来写诗，试图在诗中找到属于文学和艺术的更抽象的东西。 有哲人说是蒸汽机车改变了世界；有诗人说是火车带领着工业文明在大地上前进的。是的，火车改变了人类的生活，它运输大量的物资，让人们通向幸福。但同时，那两根钢轨的巨剪，是不是也把某种生命应有的长度无情剪短？ 我在想，假如生命是一个在路上行走的过程，行走仅仅是为了行走吗？假如把乘舟而行的李白、拄杖跋涉的徐霞客请到高速列车上，他们行走的意义会不会变浅？反过来说，我们羡慕悠然交游唱和的古人，但是现在有谁出门旅行还会驾扁舟、骑毛驴呢？即使再过千年，在路上的生命也总会处于行动与精神的悖论之中。我们只有通过当下的生活体验，借助当下的意象，才能找到艺术道路的出口。 顺着钢轨无声的指引，让思想和文字进入一个新的领地……出京哈、走大秦、下京九、穿陇海、上青藏……无论游到哪里，只要看见钢轨，踏上站台，漂泊的心就会安定下来，美妙的感觉就会慢慢袭上心头。在荒原戈壁，一列前行的火车不仅会让绝境中的人恢复勇气，还会让人真切地感到在强大无边的大自然面前，人类力量之伟大。夤夜，在世界铁路最高的唐古拉站，打开笔记本电脑敲下诗行，仰望车窗外大如芒果的星星，我体会到铁路诗人的幸福。 翻开泛黄的诗歌日记：2004年至2007年，六上青藏铁路；2008年7月，登上中国第一列高铁列车；2013年春天，在哈大高铁采风创作；2018年秋天，在京张高铁建设工地参加劳动……多年来，我已经养成习惯，只要坐火车来到一线，我就会产生写诗的冲动。 我喜欢这样的子夜时辰：读书写字后坐在电脑桌前，像一个认真而敬业的火车司机，通过显示器的荧光透视着文字中的远方。一列列小火车般的键盘，在检车锤似的手指下敲出了咔嚓咔嚓的节奏。灵感的火花经常飞出窗口，投奔夜空中的星辉。 忘记时间，忘记世界，面对一个个蹦跳的词语、闪现着微光的界面，我从这里找到进入另一个诗意世界的洞口。 而此刻是春天，想起有那么多中外诗人曾写下关于钢轨和火车的诗行，想到无边的大地上朝着远方不倦奔跑的火车，我的内心就充满了激动与感怀：远方、朝霞、沧海、星辰，亢奋的出发，疲惫的抵达，在雨雪和风暴中执着地奔跑……命运的火车啊，正像滑动的巨指翻开大地苍茫的时光画册。每个早晨，火车给我的启示总像一首诗的第一行，那就是：将浑身装满力气，出发！ 本文节选自《高铁，高铁……》后记 书名：高铁，高铁…… 定价：42.00元 作者：李木马 责任编辑：王晓罡 助理编辑：王鑫

一、隧道施工方法的发展 我国隧道施工的主要方法如下图所示，地铁隧道主要修建于城市较浅层的地层中，地铁隧道的施工方法主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法及盾构法。 我国在20世纪60年代～80年代初，分别在北京、天津各修建了一条地铁线路，均使用了明挖法进行施工。明挖法施工难度小，工程质量比较容易保障，工期相对较短，造价也相对较低，因此在施工现场周边环境不复杂时使用明挖法是较为经济也较为合适的。但是当施工现场周边环境较为复杂或处于人口密集区域时，使用明挖法会对周围环境产生较大的影响。在地铁隧道的建设中使用明挖法施工主要有以下缺点：明挖法在施工过程中会破坏地面、中断交通，并且明挖法施工的拆迁工作量大，在施工过程中会产生较大的噪声、振动等，对施工现场周围居民的日常生活会产生较大的影响。 由于城市规模变大，城市人口的快速增加，而且地铁车站及隧道一般修建在人口密集区域，使用明挖法来修建地铁车站及隧道会对城市的正常运行和居民的日常生活造成较大的影响，因此在1986年北京修建复兴门折返线时，实施了浅埋暗挖法。浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理，但与新奥法不同的是，浅埋暗挖法用于浅埋隧道的施工，浅埋隧道的围岩基本不具备自稳能力，因此要及时施作超前支护，以此来调动围岩的自稳能力，在使用浅埋暗挖法进行施工时，要严格遵守以下十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。同时，这个时期引进了盖挖法进行地铁车站的施工，这种工法既有明挖法施工简单的特点，又具备早封闭、对交通影响较小等长处。进入21世纪以来，随着施工技术、装备技术的发展，我国地铁隧道逐渐开始使用盾构法进行施工，特别是近10年以来，盾构法成为地铁隧道建设的主流工法，在地层条件允许的情况下，盾构法施工因其机械化程度高、掘进速度快、掘进效率高、对沉降的控制较好以及施工过程中对周围环境影响较小等优势，逐渐成为地铁隧道施工的首选工法。 二、内容简介 为了实现城市地下空间利用效能最大化，盾构隧道建设通常难以避免穿越既有隧道等地下建（构）筑物。其中，极具挑战性的是盾构隧道群穿越既有运营线路施工，运营隧道作为地铁或高速铁路列车的载体对于盾构隧道穿越施工最为敏感，其变形控制要求极为严格，若控制不慎则有可能引发结构损坏、列车倾覆或人员伤亡等重大事故。鉴于此，作者在多年来参与的深圳、苏州等地区盾构穿越工程实践的基础上，总结了盾构穿越运营隧道工程的一些心得体会，特别是在深圳车公庙综合枢纽建设过程中遇到的小净距盾构隧道群穿越地铁运营线路工程，成功实现了运营地铁不减速条件下的近距离穿越施工，在此谨与各位读者分享和探讨。 本书系统地介绍了盾构隧道及隧道群近距离穿越地铁运营线路的调查、理论分析、控制的基本理念和主要方法。一共分为13章，本书综合采用理论分析、离心模型试验、现场实测等方法，建立了盾构—土体—隧道结构相互作用基础理论，从控制标准到评估理论再到综合控制方法详细阐述了盾构隧道及隧道群穿越地铁运营隧道施工控制体系。 三、作者简介 袁大军 北京交通大学教授，毕业于早稻田大学并取得博士学位，“973”计划——高水压越江海长大盾构隧道工程安全基础研究，首席科学家，长期从事大直径盾构隧道、盾构及 TBM 与土的相互作用、开挖面稳定评价及控制等领域研究。在国内外发表盾构隧道相关的学术论文 70 余篇，授权国家发明专利 20 余项，获教育部科技进步二等奖 1 项、北京市科技进步一等奖 3 项、国家安监总局一等奖 1 项等。 刘树亚 正高级工程师，1998年在武汉水利电力大学获得岩土工程博士学位，现为深圳市地铁集团有限公司副总工程师，主要负责集团技术委员会工作、土建类科研标准的规划立项和推进工作，以及地铁安全保护区技术方案审查工作。目前已发表论文十余篇，撰写专著2部，获得省部级奖项5项，授权国家发明专利2项，主持或主要参加8项科研项目，主持和参与8项标准编制。 金大龙 北京交通大学讲师，2018 年在北京交通大学获得土木工程博士学位，主要从事盾构隧道施工方面的教学和研究工作，目前已发表 SCI/EI 论文十余篇，获得教育部科技进步二等奖一项，授权国家发明专利 4 项。 四、目录及样章试读 书名：《盾构隧道群近距离穿越地铁运营隧道工程理论与实践》 定价：66元 作者：袁大军 刘树亚 金大龙 责任编辑：梁雪

导语 1+X证书制度是《国家职业教育改革实施方案》确定的一项重要改革举措，是职业教育领域的一项重要重要制度设计创新。为了使轨道交通电气设备装调职业技能等级标准顺利推进，帮助试点院校学生通过轨道交通电气设备装调职业技能等级认证考试，中国中车集团有限公司（简称中国中车）联合中国铁道出版社有限公司推出了轨道交通电气设备装调（初级、中级和高级）教材。目前初级分册上市，中级和高级分册即将陆续面市。 央企担当，权威证书 中国中车集团有限公司是国务院国资委监管的中央企业，国家高端装备制造业的排头兵。中国中车发挥央企使命担当，聚焦以先进轨道交通装备为代表的高端装备制造技术技能人才培育所开发的X证书，具有在多行业广泛应用的价值。本书是中国中车集聚中华技能大奖获得者、内部科学家、首席专家、资深专家优势，与职业院校教育专家、中国铁道出版社有限公司联手推出的轨道交通电气设备装调“1+X”系列教材之初级分册。 学做结合，考练一体 本书以项目为载体，对技能考评内容按照知识点、技能点的方式分模块、分项目进行，同时融知识、技能和素养于一体。通过“学、做、练、考、评”培养学生的职业能力，养成良好的职业态度、行为规范等职业习惯。 目录及样章试读 配套资源，方便教学 本书部分模块的技能训练部分配备了操作过程的视频资源，读者可以通过扫描二维码进行观看。同时，附录部分给出了轨道交通电气设备装调技能等级（初级）的理论和操作考核模拟试题。 理论和操作考核模拟试题 书名：轨道交通电气设备装调 初级定价：68.00元作者：中国中车集团有限公司责任编辑：亢丽君

一、介绍 《全国铁路货运营业站示意图》是以示意图的形式展示我国全部货运营业线路和车站的铁路地图，尺寸为1180×1580mm，较2017年版面有所增大，内容更为更清晰细致。该图以不同的颜色展示了18个路局的分布，18个路局之间有分界符号和路局分界站，能清晰地看出各路局所管辖的范围。内容主要展示了我国货运营业线路，车站及车站的办理限制信息（分为货运办理站和不办理货运业务的车站），货运线路名称，仅办理客运营业线路以及不办理直通运输线路。图中还清晰标示了合资铁路的所属公司名称，受图幅限制，合资公司名称只标示了简化名称。 二、新增线路 较2017年版，新开通的货运营业线路主要有：敦煌线、格库线、阿准线、青盐线、浩吉线、兰渝线、沪苏通线、衢九线、衢宁线、成昆线米广段、大临线等：仅办理客运营业线路有：京包客专线张包段，京哈高速线北京至承德段，银西高铁、徐连高铁、潍荣高速线潍莱段、安六客专线，郑太客专线、京雄城际线、盐通高铁、京港高速线商合段、京港高速线合安段、喀赤客专线等。 三、多种形式可供选购 书名：全国铁路货运营业站示意图 定价：35.00~260.00 责任编辑：毛春玲