中国铁路机车技术装备水平实现了量的积累和质的飞跃，铁路运输牵引动力实现了直流传动向交流传动的更新换代，形成了较为完善的和谐型交流传动机车谱系。中国和谐型交流传动机车保有量超过1万台，占全路机车总保有量50%以上；和谐型交流传动机车完成的货运工作量占全路机车完成的货运总工作量的80%以上，成为全国铁路客货运输牵引动力的主力，使我国铁路运输能力获得了极大提升。和谐型交流传动机车型谱中包括电力和内燃两种动力类型，涵盖不同功率等级，适用于干线客货运、小运转和调车、高原以及重载铁路运输要求，展现了中国铁路牵引动力装备的特色。HXD2B型电力机车（大同厂6轴9600kW交流传动电力机车）HXN5型内燃机车（戚墅堰厂6轴4660kW交流传动内燃机车）为满足广大铁路机车运用、检修、维护和技术管理人员的需求，同时为设计制造单位、科研院所、大专院校及社会各界提供系统翔实的技术资料，中国国家铁路集团有限公司机辆部决定编撰出版一套专业技术性强、内容全面，学习和参考价值高的机车行业巨作——《和谐型交流传动机车技术丛书》。《和谐型交流传动机车技术丛书》编委会应运而生，集产学研各方力量和智慧，由中车株洲电力机车有限公司、大连机车车辆有限公司、大同电力机车有限责任公司、戚墅堰机车有限公司等负责有关机型书稿的具体编写工作。该丛书由中国铁道出版社有限公司陆续出版发行，目前已有7本正式出版，《HXD1B型电力机车》《HXD1C型电力机车》《HXD2B型电力机车》《HXD2C型电力机车》《HXD3B型电力机车》《HXD3C型电力机车》《HXN5型内燃机车》。机车专业技术典籍《和谐型交流传动机车技术丛书》对中国铁路各种型号的和谐型交流传动机车进行全面系统介绍，分别从机车总体，牵引电传动系统，高压电器，辅助电气系统，通风、冷却系统，微机网络控制系统，制动系统，车体，转向架，车载安全监测设备，机车使用与维护等方面进行了详细介绍，同时介绍典型故障分析和处理方法，专业性和技术性强，学习和参考价值高。历经数年耕耘打造《和谐型交流传动机车技术丛书》是在长期从事铁路机车技术工作的工程技术人员和老一辈铁路机辆人多年工作成果的基础上完成出版，是铁路机辆人呕心沥血的智慧结晶，该丛书的出版凝结了数载春秋的心血与汗水，凝结了数载时光的积淀与锤炼，凝结了数载技术的改革与创新。助力交通强国伟大事业和谐型交流传动机车历经近20年的发展与创新，正是到了回顾总结、厚积薄发的时刻。《和谐型交流传动机车技术丛书》的编撰出版，是时代赋予的历史责任，，是助力交通强国、铁路先行的基石！ 田红旗院士推荐《和谐型交流传动机车技术丛书》从机车总体、系统和部件的技术特性、结构特征及技术参数等方面，对各型号和谐型交流传动机车进行了全面系统的阐述。读者可通过该丛书了解和谐型交流传动机车功率大、效率高的牵引特性，交流传动与微机网络控制特性，高黏着利用、防滑和防空转特性，空气制动和动力制动特性，由完善的故障诊断和合理的检修周期保证的可靠性，节能环保的经济性等。丁荣军院士推荐《和谐型交流传动机车技术丛书》对各型号机车的主要技术性能、结构特征、技术参数以及机车使用维护等方面进行了介绍。内容全面丰富、层次分明、条理清晰、技术性强，同时图文并茂、通俗易懂。该丛书的出版，将为广大铁路相关技术、管理人员和社会各界提供适用的专业读本，也为相关技术业务培训提供了专业的参考材料。

内容简介 《城市轨道交通工程设计》一书全面地梳理了涉及城市轨道交通勘察、设计的各个阶段和各个专业，包含轨道交通设计规范中的内容及其应用过程中可能遇到的问题，以及解决问题的方案和建议。同时根据城市轨道交通建设要求及实践的需要，通过相关文章对轨道交通设计规范中未涉及的内容进行补充，并列举了相关工程实例，是一本全面、实用、创新、先进、可读性强的专业书籍，对从事轨道交通建设研究、教学、设计、勘察工程及建设施工人员有重要的参考价值。 本书是由67人自发组成的编写团队，作者平均年龄55岁，均为城市轨道交通的专业负责人及以上，其中大部分为副总工程师及以上专家。 主编 刘志义，原中国铁路设计集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师，现为中铁上海设计院集团有限公司顾问总工程师。作为国内轨道交通方面的知名专家，其深耕轨道交通设计领域30多年，可以说将毕生精力和满腔真情献给了轨道交通事业；作为我国地铁早期建设的先行者，其深厚的技术素养，丰富的项目经验，为我国地铁建设勘察设计作出一定的贡献；作为我国地铁建设勘察设计者，其历经北京、天津、上海、深圳等多地地铁项目的建设，在国家没有成熟的地铁设计规范，没有经验可以借鉴的情况下，带领设计团队参考国铁标准来类推计算、分析比较，成功填补了地铁设计和管理领域的许多空白。凭借精深的专业知识和丰富的项目经验，被聘为中咨公司及北京、天津、上海、深圳等数十个城市轨道交通行业专家，参与了数十条地铁项目的评审并多次担任评审组组长，为各地地铁建设提供支持和把关。 副主编 杨立新，教授级高级工程师，现任中国铁路设计集团有限公司副总工程师、华东地区项目经理，主持中国铁设在华东地区各项目的全过程技术工作，为中国铁设集团华东地区轨道交通项目的技术管理和市场开拓作出了重大贡献。 崔彦凯，教授级高级工程师，现任杭州地铁公司副总工程师兼设计部部长，从事轨道交通行业25年，曾作为项目总工程师或专业负责人，负责和参与北京、上海、南京、杭州多条地铁线路的设计及咨询工作。作为建设单位负责人，组织完成了十余条城市轨道交通项目的建设规划、可研、初步设计编制、设计及审批，负责并参加了以上项目的施工招标、建设管理及相关验收工作。 李建华，教授级高级工程师，从事轨道交通以及相关设施的设计、咨询、投资管理、施工管理等行业三十余年，现任上海合瑞企业集团董事长、中国市长协会健康城市发展专业委员会执行主任、上海市健康产业发展促进协会副会长。 刘敏杰，教授级高级工程师，现任京滨城际铁路有限公司总工程师，历任沪宁铁路平交改立交工程、大运高速公路、中国铁设集团上海和杭州地区等项目的总工程师。 编写人员 序言 全书专业覆盖广、理论联系实践、内容丰富、结构严谨、图文并茂，是一套城市轨道交通工程设计小百科全书，适用于从事城市轨道交通工程设计的广大专业技术人员阅读和借鉴，也适用于大专院校相关专业师生以及对城市轨道交通工程设计感兴趣的初学者阅读参考。 特别应提出的、值得业内同行学习和赞赏的是，《城市轨道交通工程设计》一书的编写和出版，不是由单位或团体作为任务完成的，而是由六十多位编著者自发参与、自发组织完成的，大家无报酬、利用业余时间、全身心投入完成各自负责的篇章，大家不为名利，只想把自己从事城市轨道交通勘察、设计以及管理的经验和教训予以总结，供从事城市轨道交通勘察、设计、施工、管理同行们借鉴，多一点参考，多一点启迪。两年来，刘志义主编和各位副主编与六十多位编著者一起挑灯夜战、几易其稿，并多次召开研讨会，反复磋商研讨，终将这套著作完成，他们的辛劳可想而知，精神难能可贵。凡是过往，皆为序章。在本书付梓之际，希望各位编著者再接再厉、再续华章，也希望各位读者能够博采众长，知往鉴今！ 中国国际工程咨询公司原副总经理 中国城市轨道交通协会原副会长 篇章内容及撰稿人员 第1篇 总体 第1章《总论》：杨立新 第2章《线网规划》：程铭基 第3章《客流预测》：程铭基 第4章《运营组织》：宋健鹏 第5章《线路》：白旭 刘敏杰 第6章《环境保护》：郭利峰 第7章《工程筹划》：高元彪 第8章《工程经济》：高元彪 第2篇 车辆及车辆基地 第9章《车辆》：王毓吉 第10章《车辆基地》：郭荣林 薄海青 姚建平 王学寅 罗黎 杨庆 闫言 第3篇 土建工程 第11章《路基》：王聚辉 第12章《轨道》：程保青 杨宝峰 第13章《车站建筑》：周永民 王学寅 陈文杰 余佳欢 第14章《车站装修》：王允钢 黄萍 第15章《高架结构》：施新宇 第16章《地下结构》：崔彦凯 郑习羽 毛海和 蒋力 第17章《混凝土增强技术》：马保萍 下 册 第4篇 强电 第18章《供电与电力监控》：张喜海 杨立新 第19章《牵引网》：陈玮 孙名刚 第20章《杂散电流防护》：张兴昭 第21章《动力照明》：杨庆 王开怀 第5篇 弱电 第22章《通信》：徐幼铭 第23章《信号》：王喜军 夏冷 鞠帅 第24章《自动售检票》：龚伟敏 第25章《综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控》：秦小光 夏冷 王维佳 第26章《门禁》：阎中印 第27章《运营控制中心》：龚伟敏 王学寅 杨铭 罗黎 第6篇 车站设备 第28章《通风、空调与供暖》：杨铭 黄璟瑜 闫言 第29章《给排水与消防》：罗黎 辜勇 孙云祥 第30章《站内客运设备》：曹敬典 第31章《站台门》：曹敬典 第7篇 综合 第32章《BIM技术》：杨远翔欧阳院平 王志兵 王欣南 第33章《岩土工程勘察》：蔡守志 毕雄飞 赵丙君 第34章《工程物探》：张顺中 张莉 蔡守志 第35章《管线迁改与施工期交通组织》：苑宝华 吴会森 阳红卫 许金良 沈跃 第36章《工程监测》：赵勇 牟军东 第37章《建设运营管理》：宋健鹏 第38章《TOD与轨道交通规划设计》：朱晓兵 购书途径 《城市轨道交通工程设计》定价：精装240元（上册）、240元（下册） （1）北京铁道书店：北京西城区右安门西街8号（菜户营桥或大观园附近），联系电话010-51843079（2）网店销售：当当、卓越、京东、淘宝网等（3）全国各新华书店（4）购书100册以上可联系销售中心征订，联系（传真）电话：010-51873170，电子邮箱：37600637@qq.com，联系人：李锴

教育可以让人懂得道理，改变人的习性。一个受过良好教育的人，其人生旅程会相对顺畅。投资是一门很大的学问，但是大部分人在做投资之前并没有接受过系统的投资教育，这很容易使人在投资过程中走弯路，甚至会被不良企图的人引入各种各样的骗局。另外，很多人把成功更多的归因为个人努力和运气，往往忽视了教育的重要性。所以，在这里专门聊一聊这个话题。投资者教育 每个人都有可能成为一个投资者，但是，正统的教育体系中却几乎没有投资者教育的内容。因此，社会上各种投资培训充斥其中，其品质良莠不齐，有的甚至成了各种骗局的温床。打着资本运作幌子的传销传销犯罪就在我们身边，危害极深。为了掩人耳目，传销有些别样的名称，例如：“北部湾建设、资本运作、1040工程、自愿连锁、民间互助理财”等等。“只需投资69800元，两年后就能收入1000多万”，许多传销就是打着资本运作的旗号拉人骗钱。其实，传销就是一种庞氏骗局。并且，许多参与传销的人，面对亲人的解救时，依然不愿意离开传销组织，仍旧做着发财梦，可见其毒害之深。这些传销往往都是先从投资者教育入手。把人骗过去之后，传销组织者就开始对他们进行洗脑式培训教育，反复不断的灌输传销的歪理邪说，直到相信为止。新三板股权投资曾经有一段时间，新三板股权投资骗局大行其道。这个骗局是将一些不值钱的新三板股票以未来转板可以获得高额回报为诱饵，或以虚假交易的形式抬高股价，从而高价卖给其他投资者。这些骗局的受害者，被骗金额从几十到上百万不等。这些骗局往往以金融知识讲座的名义给投资者灌输错误的投资知识，从而达到他们骗钱的目的。炒股培训在众多炒股培训机构中，有一些是认真教授投资知识的，但也有一些是打着培训的幌子引诱人去做接盘侠，或做其他坑害投资者的活动。毫无疑问，这也是一个庞氏骗局。打着如易经等国学旗号的投资管理培训许多骗子利用人们对于国学的内心认同来行骗，中国传统文化思想被某些不怀好意的人当成敛财工具。这些人利用不成系统、甚至是错误的理论，套上一个古人智慧的外壳，就开始给一些缺乏判断力的人教授投资管理学知识。一些“易学大师”宣称通过手机号码就能准确看出一个人的财运、婚姻、事业、个性、身体健康等。还将四大名著中的一些故事情节，生拉硬套成为案例。为什么会出现这种局面人们有求知的欲望，如果这欲望不能被正规的教育机构所满足，那么各种所谓的“大神”就会层出不穷，歪理邪说大行其道。当人们的大脑被错误的知识占领之后，真理就会无处安放，会出现“劣币逐良币”的现象。在股市投资培训领域，真正投资大师的课堂很少，远远不能满足众多投资者的学习需求。另外，成功的投资人，往往忙于自己的投资事业，对于投资者培训或宣扬正确的投资理念等类似事务，从经济利益上来看对他们没有太多的吸引力，所以他们会比较少的参与这类事情。我本人在做投资培训的实践中也深深地体会到，做投资者教育物质回报极少，且比做投资本身要累人许多。能做好投资的人，其投资上获得的收益往往是丰厚的。如果不是出于公益或名誉的考虑，他们是没有动力进行投资者教育的。而市场上大多数做股票投资培训的人，往往是投资上做的不成功，只能通过收学费来混饭吃，所以这些人会投入大量的时间和精力去做投资培训。这就出来了这样一个尴尬的现象，真正的大师很少出来讲课，出来讲课的很少是大师。如果能有更多的投资大师参与到投资者教育当中，让良好的投资理念深入到大家的内心，更多人懂得正确的投资方法，各类投资骗局和陷阱就会慢慢消失。好的东西要广泛传播出去，坏的东西才不会大行其道。对于个人而言，如果现在感到迷茫，不知道自己未来如何发展，不知道该走哪条路时，或许可以先从读书开始。ISBN：978-7-113-27036-0定价：59.00元

盾构和岩石掘进机是根据工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等具体特征来“度身定做”的，不同于常规设备，盾构和岩石掘进机的核心技术不仅仅是设备本身的机电工业设计，还在于设备如何适用于所应用工程的各类地质条件和环境条件。盾构和岩石掘进机施工的成功率，首先取决于选型，决定于所选机型是否适应现场的地质条件和施工环境，可以说选型的正确与否直接决定着工程施工的成败。一问：盾构和岩石掘进机选型的原则是什么？不同型式的盾构和岩石掘进机所适应的地质范围不同，选型总的原则是安全可靠性第一，以确保盾构（TBM）法施工的安全可靠；在安全可靠的情况下再考虑技术的先进性，即技术先进性第二位；然后再考虑盾构的价格，即经济性第三位。施工时，施工沿线的地质条件可能变化较大，在选型时一般选择适合于施工区段大多数围岩的机型。盾构和岩石掘进机选型时主要遵循下列原则：（1）应对工程地质、水文地质有较强的适应性，首先要满足施工安全的要求；（2）安全可靠性、技术先进性、经济合理性相统一，在安全可靠的情况下，考虑技术先进性和经济合理性；（3）满足隧道外径、长度、埋深、施工场地、竖井周边的环境条件、施工线路上的地上及地下建（构）筑物条件、特殊场地条件等因素；（4）满足安全、质量、工期、造价及环保要求；（5）后配套设备的能力与主机配套，满足生产能力与主机掘进速度相匹配，同时具有施工安全、结构简单、布置合理和易于维护保养的特点；（6）制造商的知名度、业绩、信誉和技术服务。中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司联合研制的用于滇中引水工程香炉山隧洞的国产大直径TBM（直径9.83m）“云岭号”二问：盾构和岩石掘进机选型的步骤是什么？（1）在对地质条件(地层粒径分配、渗透系数、地下水压、土壤黏性) 、环境条件(地表情况、地下情况、沉降控制要求)、工期要求、经济性及可用辅助施工方法等充分研究的基础上选定盾构和岩石掘进机的类型。 （2）根据详细的地质勘探资料，对盾构（或岩石掘进机）整机及各主要功能部件进行选择、计算和设计（如刀盘驱动型式，主轴承直径，驱动功率，刀盘结构型式、开口率，刀具种类与配置，螺旋机形式与尺寸，皮带机输送能力，沉浸墙结构设计与泥浆门型式，破碎机布置与型式，进排泥泵输送能力及进排泥管直径等），并根据地质条件等确定、盾构主要技术参数。盾构主要技术参数在选型时应进行详细计算，主要包括刀盘直径，刀盘开口及开口率，刀盘转速，刀盘扭矩，刀盘驱动功率，推力，掘进速度，螺旋机功率、直径、长度，送排泥管直径，送排泥泵功率、扬程等。 （3）根据盾构的设计性能、设计参数及辅助工法，选择与之相匹配的后配套施工设备。中铁装备自主研制的首台出口澳洲市场大直径TBM（直径11.09m）三问：盾构和岩石掘进机选型需要解决的问题是什么？盾构和岩石掘进机选型必须以开挖面稳定为中心，以地质条件和环境条件为基本点；以地层粒径、渗透系数、地下水压为基本依据，并综合考虑工程具体实际；确保所选择的盾构能解决“掘得进、排得出、稳得住、耐得久”四个最根本问题。（1）“掘得进”就是刀盘结构与刀具布置应具有地质针对性，刀盘结构设计要合理，刀具选用及空间布置要合理，刀盘刀具系统要能快速有效开挖正面地层。（2）“排得出”就是螺旋输送机（土压平衡盾构）或排泥系统（泥水盾构）的设计要合理。排渣系统要能确保刀盘刀具开挖下来的岩土迅速排出。盾构施工效率不仅取决于刀盘刀具系统的开挖效率，渣土是否能够快速排出也至关重要，因此在盾构设备设计选型时应当充分考虑何种出渣方式。（3）“稳得住”就是要能有效支护正面土体，以确保开挖面稳定，TBM还需要确保围岩的稳定性。（4）“耐得久”就是关键部件要高可靠性以适合长距离复杂地质及复杂环境隧道施工。关键部件的高可靠、长寿命，是确保盾构“耐得久”的基本前提，主要体现在刀盘刀具高可靠、长寿命设计；主轴承的高承载能力、高可靠性、高密封性能与长寿命设计；主驱动减速机高可靠性设计等方面。中铁工程装备集团研制的出口欧洲用于波兰希维诺乌伊希切（Świnoujście）隧道建设的泥水盾构（直径13.46 m）以上内容均节选自陈馈、谭顺辉、王江卡等编著的《盾构施工关键技术》（ISBN 978-7-113-26450-5）和《岩石掘进机（TBM）施工关键技术》（ISBN 978-7-113-26367-6）第二篇。

2018年以来，为适应高速铁路生产力发展要求、推进铁路运输生产力布局优化、不断提升高速铁路基础设施运维质量和效率，国铁集团坚持制度引领，强化过程督导，全力推进高速铁路综合维修生产一体化管理。2019年，国铁集团下发《关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》，部署设置高速铁路基础设施段，鼓励培养一岗多能、以专业为主，跨专业为辅，培养一专多能人才。推行一体化，强调专业分工既要清晰，又要融合。融合是指资源可以统筹调配管理，天窗可以共同利用，但涉及的专业分工必须由具备专业技术素养的职工来做，其他人配合做辅助工作。为满足现场需求，做好跨专业人才的培训工作，国铁集团工电部组织编写了《高速铁路一体化作业应知应会》一书。本书依据高速铁路一体化作业环境，以通俗易懂、简洁明了的问答形式，遵循“基础、简明、实用”的原则，精心编写高速铁路线路工、桥隧工、接触网工、电力线路工各100道题目，涵盖4个工种作业安全知识、基本业务知识的内容，方便铁路基础设施综合维护跨专业作业人员学习、借鉴、使用。ISBN：978-7-113-27239-5定价：18.00元