跨越深沟险壑，满载幸福希望，81对公益性“慢火车”犹如一条条舞动的纽带，将老少边穷地区编织进一起奋斗、共同富裕的美好画卷。叶茂根深，民生为本。持续开行的81对公益性“慢火车”，传递的是“全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队”的坚定信念。今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚收官之年。铁路部门认真贯彻落实习近平总书记关于脱贫攻坚的一系列重要指示批示精神，聚焦决战决胜脱贫攻坚目标任务，扛起政治责任和社会责任，在全路范围内持续开好81对公益性“慢火车”，同时运用多种方式加强公益性“慢火车”品牌宣传，生动讲好“慢火车”开行故事和铁路扶贫故事，不断提升公益性“慢火车”品牌的社会影响力和群众认可度。满载脱贫致富梦想，加速奔向幸福美好的小康生活金秋时节，5633次公益性“慢火车”穿行在崇山峻岭中。车窗外，天高云淡，金色的荞麦花开满大凉山；车厢内，笑语盈盈，彝族老乡背着装满山货的大包小包赶往集市。覆盖21个省区市、经停530座车站、途经35个少数民族地区、104个国家级贫困县市，81对公益性“慢火车”载着沿线群众在脱贫致富的康庄大道上加速奔跑，为铁路助力贫困地区打赢精准脱贫攻坚战、服务沿线经济社会发展和人民群众出行注入强劲动能。近年来，铁路部门进一步巩固公益性“慢火车”开行成果，推进服务脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，找准“慢火车”服务乡村振兴的切入点，积极拓展服务内容和服务方式。针对不同地区脱贫后的发展特点和地域特色，铁路部门将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，研究制定契合乡村地区脱贫致富的帮扶措施，既帮助人民群众“走出去”，又协助致富资源“引进来”。各铁路局集团公司不断优化开行组织，完善开行动态调整机制，持续提升服务质量，扩大服务辐射范围，强化路地联动，研究建立路地共建共赢新模式；客运、车辆、运输、扶贫等部门加强配合，强化基础建设，为持续提升公益性“慢火车”开行质量提供有力保障。一线一策略、一车一品牌。如今，公益性“慢火车”已成为铁路扶贫工作的一张亮丽名片。铁路部门强化品牌效应，根据不同区域、不同线路特点，完善开行方案和服务举措，打造通学助学、惠农助农、红色教育、历史文化等主题车厢，形成具有地方特色的公益性“慢火车”服务品牌。全媒体全景式聚焦，记录铁路脱贫攻坚的扎实脚步首次全媒体全景式聚焦，让人民群众实实在在感受到公益性“慢火车”跑出的脱贫攻坚加速度，“慢火车”这一铁路扶贫工作的名片愈加闪亮。铁路宣传系统加大宣传力度，着力发挥行业媒体优势，加强源头策划，持续讲好铁路助力脱贫攻坚的动人故事，展现人民群众走向小康生活的生动实践。报纸、新媒体、影视、网站充分发挥各平台优势，“慢火车”报道全面开花。从8月5日开始，《人民铁道》报推出《“慢火车”向着小康开》栏目，以“文字+二维码视频链接+线路图+小档案”的形式进行报道，同时刊发系列评论、推出专版，全面讲述“慢火车”开行故事和铁路扶贫故事。报纸产品同步在“人民铁道”“中国铁路”微信公众号上推送。新媒体平台推送相关海报、动漫图等产品，策划在宣传铁路扶贫成果的同时进行直播带货，并开展“‘慢火车’上的笑脸”征集活动，集纳作品在报纸和新媒体平台推出。“人民铁道”微信公众号开设《“慢火车”向着小康开》专题，“中国铁路”微信公众号同步推送相关内容，并设置专题推广二维码。影视以“时光·温情”为主题，通过实拍内容讲述沿线村民、学生、铁路职工等群体和“慢火车”的故事，展现时代发展变迁；制作“慢火车”小视频，同步在“人民铁道”“中国铁路”微信公众号、“中国铁路”抖音号和央视频客户端推送；《铁路新闻联播》开设《“慢火车”向着小康开》专栏。人民铁道网加强策划设计，推出“‘慢火车’向着小康开”专题，精心打造视频、图片、文字相结合的《重磅》《聚焦》《网评》《文学》《访谈》《趣答》《花絮》《地方特色》8个特色栏目，集中刊发“慢火车”相关文章和文学作品，组织趣味知识问答，并介绍“慢火车”开行地区的土特产和旅游资源。同时，铁路积极推动宣传报道成果落地，集纳81对公益性“慢火车”全媒体报道产品，将出版一本书、一本画册和一张光盘。小切口折射时代变迁，“慢火车”真正开进人民群众心坎里每一趟“慢火车”，都承载着几多温暖的故事。每一件带着泥土芬芳的新闻宣传作品，都呈现着最温情的幸福，流露着铁路浓浓的为民情怀。“从集安到通化，坐火车票价只要8.5元。我经常采些山菜、菌类去卖，特别畅销！”“这趟车陪伴了我6年，现在我走出大山考上了大学，更多的是不舍和留恋。”“我很珍惜列车乘务员这份工作，上班第一个月就拿了6000多元工资，超过全家的年收入。”……这是呈现在媒体上的“慢火车”故事。方便群众出行的“便民车”、助推经济发展的“致富车”、服务民族团结的“连心车”，镌刻时代烙印的“慢火车”被赋予新的历史使命，真正开进了人民群众的心坎里。他们的故事，也通过媒体的广泛宣传走进了全国人民的视野。各路记者进车厢、到村庄，和老乡拉家常，和列车工作人员谈变化，和沿线群众聊发展，“慢火车”折射时代变迁，铁路扶贫故事顺着绵延铁道线飞入更多寻常百姓家。透过记者的文字、镜头，人们了解了创下4个“中国铁路之最”的齐齐哈尔至古莲6245/6246次“慢火车”，认识了守护5633/5634次“慢火车”25年的列车长阿西阿呷，看到了不断提质升级的“慢火车”服务。从一段段朴实动人的故事中，人们真切感受到沿线群众对“慢火车”的依赖，对铁路人的感激，对脱贫致富奔小康的信心。人民日报、新华社、中央广播电视总台等多家中央主流媒体和“学习强国”学习平台纷纷转发铁路助力脱贫攻坚的故事。“慢火车”多次“开进”央视《新闻联播》《焦点访谈》等栏目，社会影响力进一步提升。“虽然生活在繁华都市，但好想到惠农助农的列车集市上看看。”“‘慢火车’途经地区风光旖旎，有很多不为人知的美景，有机会一定要坐一坐网红扶贫旅游专列。”透过新闻媒体这扇窗口，不少人对“慢火车”之旅充满期待。广大网友纷纷留言，为“慢火车”点赞，为铁路扶贫点赞。“此车虽慢，但由初心驱动，‘驰’而不息，‘驰’之以恒，给沿线群众带来满满的幸福感！”网友“宅山老泉”的留言道出了大多数人的心声。网友“蓝莲花”留言道：“高铁日新月异，‘慢火车’留住情怀和乡愁。金杯银杯不如老百姓的口碑，相信这也是铁路人坚持开好公益性‘慢火车’和优质服务的动力！”

研院定额函〔2020〕93号各铁路局集团公司、各铁路公司、各设计院：受国家铁路局委托，我院编制了2020年第2季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（含“营改增”版）。现予发布，供铁路建设项目设计概算参照使用。附件：1. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第2季度） 2. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第2季度）（“营改增”版）

研院定额函〔2020〕32号各铁路局集团公司、各铁路公司、各设计院：受国家铁路局委托，我院编制了2020年第1季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（含“营改增”版）。现予发布，供铁路建设项目设计概算参照使用。 附件：1. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第1季度） 2. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第1季度）（“营改增”版）

书籍是人类知识的载体，是人类智慧的结晶，是人类进步的阶梯。习近平总书记强调，要养成多读书、读好书的习惯，使之成为工作、生活的重要组成部分。

5月13日晚，由中央宣传部宣传教育局、中国国家铁路集团有限公司宣传部联合主办，2019年“最美铁路人”报告会通过“学习强国”学习平台面向全国全程直播，中国文明网、人民铁道网、“中国铁路”新媒体平台同步呈现。直播引发铁路职工热烈反响，大家纷纷留言抒发对“最美铁路人”的敬佩之情，表达学习先进、奋力书写新时代铁路高质量发展新篇章的信心与决心。5月13日晚上，奎屯工务段线路专修三队的线路工们早早就围坐在一起盼着直播开始。“‘最美铁路人’就是看得见的力量、看得见的标准。只要用心做、尽力为，就一定会出彩！”观看后讨论气氛热烈，职工王斌一语道出大家的心声。“作为一个一线生产岗位的专业管理干部，向榜样看齐，就是要时刻将责任和担当谨记心中，确保铁路大动脉的安全畅通。”看着“最美铁路人”轮番出场、精彩讲述，阿克苏车务段安全生产指挥中心主任张雷心潮澎湃，写下了这样的文字，并把收看截图发往朋友圈，很快就收获多个点赞留言。当晚，广九客运段组织35个科室、车队、车间党支部共2500多名休班职工，在车队办公室、学习室、公寓、家里以及值乘列车上观看“最美铁路人”直播，职工们积极点赞评论，表示要向他们学习，以责任和担当擦亮“一段两口岸”名片，打造优质高铁服务品牌。“最美铁路人”究竟美在何处，引发了大家的热烈讨论。青岛站潍坊北站职工张亚群感慨道：“在我心里，耐心为旅客解决问题的客运员最美，细心检修动车上每一颗螺丝的质检员最美，一遍遍提钩解体列车的连结员最美，忠诚守护旅客人身财产安全的铁路公安最美……”太原客运段动车车队职工田莉说：“‘最美铁路人’美在日复一日的坚守，美在精益求精的追求，美在为民服务的初心。我们要学习他们的精神，服务好旅客。”报告会后，“最美铁路人”的示范引领效应进一步发挥，汇聚成一股股立足岗位、拼搏奉献的强大精神力量。丰台机务段“毛泽东号”第十三任司机长王振强表示：“‘毛泽东号’机车组有这样一句话，横向比你我，纵向学别人。我们要向‘最美铁路人’学习，牢固树立安全第一理念，切实增强责任心、落实责任制、练好基本功，用奋斗书写出新篇章。”满洲里站客运车间口岸“金钥匙”服务台值班员贺龙玲笃定地说：“我要带领班组人员向‘最美铁路人’学习，向润秋服务组看齐，持续创新服务项目，拓展服务功能，全面提升服务品质，打造口岸站服务新名片，让流动的中国更加平安温馨。”郑州动车段质检车间动车组机械师、全国技术能手罗烽光坚定地表示：“我们要向他们学习，在工作中发扬‘钉钉子’精神，严格落实作业标准，不放过每一个环节、每一项数据、每一处细节。”直播虽已结束，但学习先进、宣传先进的氛围日渐浓厚。报告会已列入近期全路班组政治学习清单，并将于近期组织召开专题座谈讨论，引导广大干部职工立足岗位凝心聚力，为实现“五个确保、五个见实效”目标任务作贡献。报告会视频已上载“全国高校思政课教师网络集体备课平台”，提供先进典型事迹进思政课教学参考。视频还通过铁路全媒体平台矩阵推送，在中国文明网、人民铁道网等相关媒体平台重播。记录2019年“最美铁路人”先进事迹的报告文学集也将于近期出版。

4月，全路旅客发送量完成10859万人次，日均发送旅客362万人次，较3月增长51.5%、较2月增长185.7%。开行客车数较2月日均增加1510列，开行5566列，运力安排增长37.2%，其中动车组日均增加1185列，开行3898列，运力安排增长43.7%。4月，全路货物发送量26653万吨，同比增加54万吨；日均装车14.6万车，同比增加932车。敞顶箱装车呈现较好增长势头，日均完成12932车，较上月增加1105车、增长9.3%。中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数3项指标均创单月最高纪录。困难形势下，铁路运输系统坚决贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署，聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，用坚持服务大局、着力转危为机的实际行动，积极抓好疫情防控常态化条件下的铁路运输工作，确保了运输经营稳定。各铁路局集团公司积极组织开行“点对点”专列，为复工复产和学生返校提供强有力的运输保障；精准调控运力，及时组织增开客车；加强售票源头、进出站测温等关键环节卡控，持续抓好站车疫情防控。4月下旬，武昌、汉口、武汉3站日均始发和终到客车128列，每天约有近6万人次经由铁路进出武汉地区。铁路部门累计开行滞留在鄂人员返京专列138列，发送返京人员6.98万人，运送返程医护人员4264人。4月，铁路客运量逐步回升，货运量保持稳定。各铁路局集团公司统筹运用协调、管理、技术及价格策略，精准制订营销方案，逐周落实增运增收措施。截至4月底，全路今年实施货运增量项目5628个，较去年同期增加1447个，累计实现运量3亿吨，同比增加1.1亿吨。4月，敞顶箱装车呈现较好增长势头，多个铁路局集团公司实现环比增长；中欧班列开行979列，其中去程589列、回程390列，为稳外贸抗疫情作出了积极贡献。

5月5日是“五一”小长假最后一天，全国铁路迎来返程客流高峰，预计发送旅客615万人次。铁路部门加开旅客列车421列，持续做好疫情防控工作，保障旅客安全顺利返程。5月4日，全国铁路发送旅客514.2万人次，加开旅客列车225列，铁路运输安全平稳有序。其中，北京局集团公司发送旅客30.1万人次，上海局集团公司发送旅客117.4万人次，广州局集团公司发送旅客88.1万人次。各地铁路部门根据客流动态精准投放运力，落实各项便民利民服务措施，助力旅客安全、便捷、舒适旅行。沈阳局集团公司加开至北京方向的动车组列车16列，安排动车组重联75列。太原局集团公司增开太原南往返永济北、途经众多旅游热门县市的动车，方便沿途游客乘车返程。呼和浩特局集团公司管内城际间动车组列车和普速列车全部恢复开行。济南局集团公司恢复开行北京、上海、重庆等方向列车102列，提升6万多个席位的运能。南昌局集团公司在重点旅游城市车站加开“假日动车”64列。成都局集团公司加开乐山至成都东、遵义至贵阳北等热门景区返程短途动车组95列。昆明局集团公司增开昆明南至成都东、深圳北高铁，昆明至北京方向动卧列车。兰州局集团公司安排兰州西至北京西高铁列车恢复开行，广州、上海、杭州方向高铁列车重联运行。乌鲁木齐局集团公司开行乌鲁木齐至哈密、库尔勒、伊宁等方向列车20列。青藏集团公司加开西宁至格尔木、西宁至拉萨、拉萨至日喀则等方向临时旅客列车。西安局集团公司西安车站设置学生票专窗，服务学生旅客返校。南宁局集团公司在客流较大车站增设9台临时身份证自助打印机，提升旅客通行效率。北京局集团公司各大车站加强设备设施巡检，迎接返程客流。上海局集团公司在客流较大的热门车站增开进出站通道，在重点区域增加引导人员，确保旅客进出站畅通有序。节日期间，铁路部门落实常态化疫情防控要求，统筹做好站车疫情防控和铁路运输服务保障工作，严格落实站车测温、通风消毒、设置应急隔离席位等各项防疫措施，全力维护广大旅客和铁路职工的健康安全。铁路部门提示广大旅客朋友，假日期间具体列车服务资讯，可在铁路12306网站查询；旅途中请做好个人卫生防护，配合铁路部门落实站车防疫措施，共同维护安全健康旅行环境。

疫情发生以来，国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院稳外贸的决策部署，发挥中欧班列战略通道作用，加强班列开行组织，全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资，实现中欧班列开行逆势增长，积极为稳外贸抗疫情做贡献。国铁集团货运部负责人介绍，今年4月份，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数三项指标，均创单月最高纪录。4月份，中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。其中，去程589列、5.3万标箱，同比分别增长65%、68%，重箱率99.9%；回程390列、3.5万标箱，同比分别增长24%、29%，重箱率94.7%。今年1至4月份，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。其中，去程1638列、14.8万标箱，同比分别增长36%、40%，重箱率99.9%；回程1282列、11.4万标箱，同比分别增长11%、14%，重箱率95.5%。特别是疫情发生以来，中欧班列开行实现逆势增长。 该负责人强调，中欧班列的稳定开行，成为疫情防控期间连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输纽带，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。与空运、海运相比，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，具有独特优势。疫情发生后，国铁集团全力承接空运、海运转移货源，加强开行组织，提高保障能力，积极稳定国际供应链。在铁路口岸派驻专门工作组，现场指导口岸站作业，把中欧班列作为日常运输组织的重点，优先装卸、优先挂运、优先交接，保持与沿线各国铁路的密切联系，加强国际合作，与海关部门共同组织便利化通关，确保了战略通道的安全畅通。该负责人介绍，中欧班列的逆势增长，为全球抗疫贡献了中国力量。当前，欧洲疫情形势仍比较严峻，当地生活和防疫物资需求比较旺盛，有很多物资选择中欧班列运输。对此，国铁集团高度重视，专门部署将国际合作防疫物资纳入重点保障运输，确保应运尽运。从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列义乌启程以来，至4月底中欧班列已累计发运国际合作防疫物资66万件、3142吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家为节点再分拨到更多欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。该负责人表示，下一步，国铁集团针对欧洲疫情对班列回程运输的影响，将进一步加强国际联运合作，共同采取稳定中欧班列运输的支持政策，切实保障铁路口岸的运输顺畅，尽可能降低欧洲疫情对中欧班列的影响，为保障中欧贸易往来、畅通国际防疫物资运输做出积极贡献。

中老铁路是中老两国合作的标志性项目。项目线路由中老边境口岸磨憨/磨丁到老挝首都万象，向北连接中国境内玉磨铁路，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头中方企业与老挝国家铁路公司成立老中铁路有限公司，按照中国标准设计、建设、运营。线路全长414公里，单线，电气化，设计速度160公里/小时。2015年11月13日，中老两国政府在北京签署了《中老两国间铁路基础设施合作开发和中老铁路项目合作协议》。2016年8月24日，老中铁路有限公司在老挝完成注册。2016年12月25日，中老铁路在老挝拉勃拉邦举行全线开工仪式，计划2021年12月开通。项目目前正处于全面施工阶段。2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥架梁施工圆满完成。2019年7月13日，孟阿二号隧道顺利贯通。2019年7月28日，琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙。2020年3月27日，中老铁路首根500米长的钢轨在老挝首都万象成功铺设，中老铁路建设进入线上施工关键期。2020年3月31日，中老铁路全线通信信号工程正式开工。2020年4月1日，中老铁路最大跨度桥梁——班那汉湄公河特大桥主桥实现合龙。2020年4月29日，中老铁路老挝段重点控制工程——空琅村隧道贯通。中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路重要组成部分，对于方便沿线民众出行、促进沿线经济发展、带动区域产业提升具有重要意义，同时对于加快泛亚铁路建设、实现“一带一路”沿线国家设施联通、加强中国与东盟国家合作具有重要推动作用。中老铁路楠科内河特大桥墩体成形友谊隧道