从铁路大国到铁路强国，仍然有很长一段路。在具备雄心壮志的同时，更应该看清脚下的路。中国国家铁路集团有限公司在2020年8月发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年两阶段的发展目标和主要任务。为帮助各行各业铁路爱好者和铁路业内人士充分理解纲要的重要内涵，国铁集团发展改革部组织经规院公司和铁科院集团公司共同编著《新时代交通强国铁路先行战略研究》，对《新时代交通强国铁路先行规划纲要》进行了全面系统深入之解读。作为一名铁路工作者，非常荣幸能够成为新书的第一批试读者。书中所描绘的铁路发展美好蓝图，让我惊喜、自豪，并对中国铁路未来发展充满了期待。《新时代交通强国铁路先行战略研究》介绍了铁路作为现代工业先驱，其诞生、兴起、衰退和复兴的各个阶段，对比了我国和世界铁路大国的铁路发展现状，详细解析了我国铁路未来发展的战略任务。品读这些文字，我为中国铁路之崛起而激动欣喜，也深深地感受到铁路发展凝聚了一代代铁路人的智慧和汗水，而书籍的每一页都饱含着当代铁路人对铁路发展深厚的感情和深沉的思考。相较于其他铁路发达国家，我国铁路起步晚了近半个世纪，但经过一百多年的发展，实现了从落后到世界领先的巨大飞跃。截至2019年底，我国铁路网规模世界第二，高铁营业里程世界第一，占世界高铁营业总里程的三分之二以上。除了基础设施建设，我国铁路技术装备水平也在突飞猛进。我国动车组保有量占世界高铁运营动车组的50%以上，电力机车保有量稳居世界首位，更推出了具有自主知识产权的“复兴号”动车组系列产品。在基础设施持续完善和技术装备不断升级的情况下，我国铁路运输服务质量和运营效率效益也实现了显著提升。我国客车正点率、最高运营速度、运输密度、货运量、客货周转量均为世界第一，铁路资产规模、营收规模处于世界前列。时至今日，我国的铁路大国形象和地位已不容置疑。这份成绩，既得益于党和国家一直以来对铁路建设和创新发展的高度重视与大力支持，也源于铁路规划、建设、运管、科技等各领域工作者的奋力拼搏和密切配合。翻阅至此，我为能与千千万万辛勤智慧的铁路人并肩奋斗而感到荣幸，同时，也为成为铁路大发展大进步的时代见证者感慨不已。阅读书籍时发现，尽管我国的铁路设施设备水平跻身世界前列，但我国铁路国际话语权还有待提升，综合竞争力仍有待增强。同时，我国铁路的客货运输体量虽大，但市场份额仍未达到理想水平。铁路，特别是铁路货运在综合交通运输体系中的骨干作用还需要进一步发挥。尤其是人工智能、大数据、5G、区块链等新技术，以及共享车辆、出行即服务（MaaS）等交通新理念的推广和应用，对铁路行业而言既是机遇也是挑战。如何运用新思维、利用新技术提升铁路运营效率和服务质量，将是铁路谋求未来新发展需要重点思考的问题。针对交通强国建设，本书提出了铁路领域的11项战略任务，从路网建设到运营服务、从企业治理到科技创新、从服务支撑经济社会到对外开放互利合作，可以说全方位、多层次、系统化给出了一份铁路行业未来发展指南。本书明确提出了从2021年到21世纪中叶，分两阶段建设现代化铁路强国的宏伟目标，强调要巩固提升铁路现代化、智能化、智慧化水平，打造世界领先技术装备，提升自主创新能力，指出了挖掘运输需求、扩大运输市场的发展举措，突出了着重发挥安全、绿色、经济等综合优势的发展思路，阐明了探索多元化经营等发展道路的实现路径。所有这些是关乎中国国家铁路事业的整体发展部署，各项工作一脉相承，密不可分，需各专业人才、各业务单位通力配合。战略目标的实现不能仅依靠铁路行业自身的力量，还需着力寻求行业间合作和市场资源的支持，开辟一条高效率、可持续的发展之路。交通强国、铁路先行使命不可谓不艰巨、道路不可谓不艰辛。只有目标清晰、万众一心、意志坚定、行稳致远，方能实现伟大目标。《新时代交通强国铁路先行战略研究》既是一个展示铁路发展成就的重要窗口，集中体现了铁路发展的累累硕果；也是一份面向全社会发布的合作邀请书，向各行各业表达了铁路行业孜孜进取和合作共赢的美好心愿。品读这本书，回顾中国铁路过去，总结中国铁路现在，展望中国铁路未来，这是一幅承前启后的美好画卷，希望能够与社会各界以及所有铁路工作者共同赏鉴！期待所有铁路爱好者和业内外人士共同关注我国铁路发展，共同助力我国铁路事业走向新的辉煌！

11月19日，一列动车组驶过位于陕西省乾县境内的西银高铁漠谷河二号桥（无人机照片）。当天10时20分，D55385次列车从西安北站开出，驶向银川站，标志着西银高铁进入开通运营前的按图试运行阶段。西银高铁正式开通运营后，从西安坐火车到银川最快只需3小时左右。唐振江 摄

11月22日，我国进入小雪节气，华北、黄淮地区迎来初雪。此前，东北地区遭遇强雨雪大风冰冻天气。铁路部门以雪为令、积极应对，加强调度指挥，做好应急服务，全力确保运输安全畅通。11月19日以来，因东北地区大面积强降雪，京哈、哈齐、哈佳、沈大、喀赤、平齐、大郑、京通、集通、通霍等多条线路的列车运行秩序受到严重影响。中国国家铁路集团有限公司调度指挥中心及时下发预警调度命令，指导相关铁路局集团公司做好防范。中国铁路哈尔滨、沈阳等局集团有限公司进一步完善应急预案，调整施工维修计划，严格径路排列，优化客车日常运输调整，尽快恢复客车秩序。截至11月22日18时，他们共处置客车1159列。11月23日6时，经铁路部门积极组织，前期因雨雪冰冻天气停运的长珲高铁已限速时速160公里开行。至此，东北地区所有高铁、普速铁路基本恢复运营。面对强降雪天气，机辆部门指导乘务员严格执行风雪天气安全行车办法，加强运行瞭望，安排专业技术人员跟车指导，做好机车车辆出入库检查，确保机辆设备质量稳定。工电部门科学组织实施接触网除冰，加强不间断巡视检查，遇有危及行车安全处所立即封锁线路，及时组织人员机具清扫道岔积雪。受强降雪影响，多趟旅客列车晚点或停运。客运部门及时发布列车晚点停运消息，增设售票窗口，方便旅客退票改签；在进站口、检票口、候车室、站台等关键处所加强客流引导，做好旅客乘降组织；在主要通道口处铺设防滑毯，设置安全标识，确保旅客雪天出行安全。针对近期冷空气活动频繁、气温急剧变化的情况，设备管理部门进一步强化安全意识，高度重视线路冻胀防治工作，及时发现、消除线路不良处所，着力整治制动系统冬季惯性故障，严格落实安全重点防控措施，认真做好动车组冬季运行安全有关工作，为确保冬季运输安全夯实设备基础。

国家铁路局规划与标准研究院关于发布2020年第3季度《铁路工程建设主要材料价格信息》的通知研院定额函〔2020〕177号各铁路局集团公司、各铁路公司、各设计院：受国家铁路局委托，我院编制了2020年第3季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（含“营改增”版）。现予发布，供铁路建设项目设计概算参照使用。附件：1. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第3季度） 2. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第3季度）（“营改增”版）

11月8日上午，中国国家铁路集团有限公司召开党组会议，传达学习习近平总书记对川藏铁路开工建设的重要指示和李克强总理的批示。国铁集团董事长、党组书记陆东福主持会议并讲话。他强调，要深入学习贯彻党的十九届五中全会精神，以习近平总书记重要指示精神为根本遵循，坚决落实党中央、国务院决策部署，全面贯彻新时代党的治藏方略，提高政治站位，强化责任担当，大力弘扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进川藏铁路工程建设，坚决把川藏铁路建设成为精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程，为决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程、实现中华民族伟大复兴中国梦作出新贡献。

10月12日至16日，第六届全国铁道行业职业技能大赛铁路机车车辆制动钳工（机车）决赛暨2020年铁路机辆系统职业技能竞赛机车检修工种决赛，在中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段和湖南铁路科技职业技术学院举办。本次竞赛设置了理论考试、机车静态检查、钳工基本技能、配件检修、制动机性能试验、车轮车轴超声波探伤及零部件磁粉探伤等项目，铁路机车车辆制动钳工、电力机车钳工、无损检测员3个工种共153名选手参加角逐。中国铁路武汉、上海、北京局集团有限公司获得第六届全国铁道行业职业技能大赛铁路机车车辆制动钳工（机车）决赛团体前三名。中国铁路上海、北京、武汉、西安、太原、南宁局集团有限公司分别获得2020年铁路机辆系统职业技能竞赛机车检修工种决赛团体一、二、三等奖。武汉大功率机车检修段职工黄忆、曾宝成以及昆明机务段职工安辉分获2020年铁路机辆系统职业技能竞赛机车车辆制动钳工、电力机车钳工、无损检测员个人第一名。此次将机车车辆制动钳工设为国家级一类竞赛，将电力机车钳工和无损检测员设为中国国家铁路集团有限公司级二类竞赛，有助于调动机辆系统干部职工学先进、赶先进、争先进的积极性。

铁路干线从1条发展为5条，主要客运站从1个发展为6个，铁路干线里程从24公里发展为150公里……深圳经济特区建立40年来，铁路始终走在前列，勇当先行，为推进深圳经济社会高质量发展提供了强劲动力，助力并见证深圳创造一个又一个中国奇迹。

跨越深沟险壑，满载幸福希望，81对公益性“慢火车”犹如一条条舞动的纽带，将老少边穷地区编织进一起奋斗、共同富裕的美好画卷。叶茂根深，民生为本。持续开行的81对公益性“慢火车”，传递的是“全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队”的坚定信念。今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚收官之年。铁路部门认真贯彻落实习近平总书记关于脱贫攻坚的一系列重要指示批示精神，聚焦决战决胜脱贫攻坚目标任务，扛起政治责任和社会责任，在全路范围内持续开好81对公益性“慢火车”，同时运用多种方式加强公益性“慢火车”品牌宣传，生动讲好“慢火车”开行故事和铁路扶贫故事，不断提升公益性“慢火车”品牌的社会影响力和群众认可度。满载脱贫致富梦想，加速奔向幸福美好的小康生活金秋时节，5633次公益性“慢火车”穿行在崇山峻岭中。车窗外，天高云淡，金色的荞麦花开满大凉山；车厢内，笑语盈盈，彝族老乡背着装满山货的大包小包赶往集市。覆盖21个省区市、经停530座车站、途经35个少数民族地区、104个国家级贫困县市，81对公益性“慢火车”载着沿线群众在脱贫致富的康庄大道上加速奔跑，为铁路助力贫困地区打赢精准脱贫攻坚战、服务沿线经济社会发展和人民群众出行注入强劲动能。近年来，铁路部门进一步巩固公益性“慢火车”开行成果，推进服务脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，找准“慢火车”服务乡村振兴的切入点，积极拓展服务内容和服务方式。针对不同地区脱贫后的发展特点和地域特色，铁路部门将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，研究制定契合乡村地区脱贫致富的帮扶措施，既帮助人民群众“走出去”，又协助致富资源“引进来”。各铁路局集团公司不断优化开行组织，完善开行动态调整机制，持续提升服务质量，扩大服务辐射范围，强化路地联动，研究建立路地共建共赢新模式；客运、车辆、运输、扶贫等部门加强配合，强化基础建设，为持续提升公益性“慢火车”开行质量提供有力保障。一线一策略、一车一品牌。如今，公益性“慢火车”已成为铁路扶贫工作的一张亮丽名片。铁路部门强化品牌效应，根据不同区域、不同线路特点，完善开行方案和服务举措，打造通学助学、惠农助农、红色教育、历史文化等主题车厢，形成具有地方特色的公益性“慢火车”服务品牌。全媒体全景式聚焦，记录铁路脱贫攻坚的扎实脚步首次全媒体全景式聚焦，让人民群众实实在在感受到公益性“慢火车”跑出的脱贫攻坚加速度，“慢火车”这一铁路扶贫工作的名片愈加闪亮。铁路宣传系统加大宣传力度，着力发挥行业媒体优势，加强源头策划，持续讲好铁路助力脱贫攻坚的动人故事，展现人民群众走向小康生活的生动实践。报纸、新媒体、影视、网站充分发挥各平台优势，“慢火车”报道全面开花。从8月5日开始，《人民铁道》报推出《“慢火车”向着小康开》栏目，以“文字+二维码视频链接+线路图+小档案”的形式进行报道，同时刊发系列评论、推出专版，全面讲述“慢火车”开行故事和铁路扶贫故事。报纸产品同步在“人民铁道”“中国铁路”微信公众号上推送。新媒体平台推送相关海报、动漫图等产品，策划在宣传铁路扶贫成果的同时进行直播带货，并开展“‘慢火车’上的笑脸”征集活动，集纳作品在报纸和新媒体平台推出。“人民铁道”微信公众号开设《“慢火车”向着小康开》专题，“中国铁路”微信公众号同步推送相关内容，并设置专题推广二维码。影视以“时光·温情”为主题，通过实拍内容讲述沿线村民、学生、铁路职工等群体和“慢火车”的故事，展现时代发展变迁；制作“慢火车”小视频，同步在“人民铁道”“中国铁路”微信公众号、“中国铁路”抖音号和央视频客户端推送；《铁路新闻联播》开设《“慢火车”向着小康开》专栏。人民铁道网加强策划设计，推出“‘慢火车’向着小康开”专题，精心打造视频、图片、文字相结合的《重磅》《聚焦》《网评》《文学》《访谈》《趣答》《花絮》《地方特色》8个特色栏目，集中刊发“慢火车”相关文章和文学作品，组织趣味知识问答，并介绍“慢火车”开行地区的土特产和旅游资源。同时，铁路积极推动宣传报道成果落地，集纳81对公益性“慢火车”全媒体报道产品，将出版一本书、一本画册和一张光盘。小切口折射时代变迁，“慢火车”真正开进人民群众心坎里每一趟“慢火车”，都承载着几多温暖的故事。每一件带着泥土芬芳的新闻宣传作品，都呈现着最温情的幸福，流露着铁路浓浓的为民情怀。“从集安到通化，坐火车票价只要8.5元。我经常采些山菜、菌类去卖，特别畅销！”“这趟车陪伴了我6年，现在我走出大山考上了大学，更多的是不舍和留恋。”“我很珍惜列车乘务员这份工作，上班第一个月就拿了6000多元工资，超过全家的年收入。”……这是呈现在媒体上的“慢火车”故事。方便群众出行的“便民车”、助推经济发展的“致富车”、服务民族团结的“连心车”，镌刻时代烙印的“慢火车”被赋予新的历史使命，真正开进了人民群众的心坎里。他们的故事，也通过媒体的广泛宣传走进了全国人民的视野。各路记者进车厢、到村庄，和老乡拉家常，和列车工作人员谈变化，和沿线群众聊发展，“慢火车”折射时代变迁，铁路扶贫故事顺着绵延铁道线飞入更多寻常百姓家。透过记者的文字、镜头，人们了解了创下4个“中国铁路之最”的齐齐哈尔至古莲6245/6246次“慢火车”，认识了守护5633/5634次“慢火车”25年的列车长阿西阿呷，看到了不断提质升级的“慢火车”服务。从一段段朴实动人的故事中，人们真切感受到沿线群众对“慢火车”的依赖，对铁路人的感激，对脱贫致富奔小康的信心。人民日报、新华社、中央广播电视总台等多家中央主流媒体和“学习强国”学习平台纷纷转发铁路助力脱贫攻坚的故事。“慢火车”多次“开进”央视《新闻联播》《焦点访谈》等栏目，社会影响力进一步提升。“虽然生活在繁华都市，但好想到惠农助农的列车集市上看看。”“‘慢火车’途经地区风光旖旎，有很多不为人知的美景，有机会一定要坐一坐网红扶贫旅游专列。”透过新闻媒体这扇窗口，不少人对“慢火车”之旅充满期待。广大网友纷纷留言，为“慢火车”点赞，为铁路扶贫点赞。“此车虽慢，但由初心驱动，‘驰’而不息，‘驰’之以恒，给沿线群众带来满满的幸福感！”网友“宅山老泉”的留言道出了大多数人的心声。网友“蓝莲花”留言道：“高铁日新月异，‘慢火车’留住情怀和乡愁。金杯银杯不如老百姓的口碑，相信这也是铁路人坚持开好公益性‘慢火车’和优质服务的动力！”

研院定额函〔2020〕93号各铁路局集团公司、各铁路公司、各设计院：受国家铁路局委托，我院编制了2020年第2季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（含“营改增”版）。现予发布，供铁路建设项目设计概算参照使用。附件：1. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第2季度） 2. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第2季度）（“营改增”版）

研院定额函〔2020〕32号各铁路局集团公司、各铁路公司、各设计院：受国家铁路局委托，我院编制了2020年第1季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（含“营改增”版）。现予发布，供铁路建设项目设计概算参照使用。 附件：1. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第1季度） 2. 《铁路工程建设主要材料价格信息》（2020年第1季度）（“营改增”版）