4月，全路旅客发送量完成10859万人次，日均发送旅客362万人次，较3月增长51.5%、较2月增长185.7%。开行客车数较2月日均增加1510列，开行5566列，运力安排增长37.2%，其中动车组日均增加1185列，开行3898列，运力安排增长43.7%。4月，全路货物发送量26653万吨，同比增加54万吨；日均装车14.6万车，同比增加932车。敞顶箱装车呈现较好增长势头，日均完成12932车，较上月增加1105车、增长9.3%。中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数3项指标均创单月最高纪录。困难形势下，铁路运输系统坚决贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署，聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，用坚持服务大局、着力转危为机的实际行动，积极抓好疫情防控常态化条件下的铁路运输工作，确保了运输经营稳定。各铁路局集团公司积极组织开行“点对点”专列，为复工复产和学生返校提供强有力的运输保障；精准调控运力，及时组织增开客车；加强售票源头、进出站测温等关键环节卡控，持续抓好站车疫情防控。4月下旬，武昌、汉口、武汉3站日均始发和终到客车128列，每天约有近6万人次经由铁路进出武汉地区。铁路部门累计开行滞留在鄂人员返京专列138列，发送返京人员6.98万人，运送返程医护人员4264人。4月，铁路客运量逐步回升，货运量保持稳定。各铁路局集团公司统筹运用协调、管理、技术及价格策略，精准制订营销方案，逐周落实增运增收措施。截至4月底，全路今年实施货运增量项目5628个，较去年同期增加1447个，累计实现运量3亿吨，同比增加1.1亿吨。4月，敞顶箱装车呈现较好增长势头，多个铁路局集团公司实现环比增长；中欧班列开行979列，其中去程589列、回程390列，为稳外贸抗疫情作出了积极贡献。

5月5日是“五一”小长假最后一天，全国铁路迎来返程客流高峰，预计发送旅客615万人次。铁路部门加开旅客列车421列，持续做好疫情防控工作，保障旅客安全顺利返程。5月4日，全国铁路发送旅客514.2万人次，加开旅客列车225列，铁路运输安全平稳有序。其中，北京局集团公司发送旅客30.1万人次，上海局集团公司发送旅客117.4万人次，广州局集团公司发送旅客88.1万人次。各地铁路部门根据客流动态精准投放运力，落实各项便民利民服务措施，助力旅客安全、便捷、舒适旅行。沈阳局集团公司加开至北京方向的动车组列车16列，安排动车组重联75列。太原局集团公司增开太原南往返永济北、途经众多旅游热门县市的动车，方便沿途游客乘车返程。呼和浩特局集团公司管内城际间动车组列车和普速列车全部恢复开行。济南局集团公司恢复开行北京、上海、重庆等方向列车102列，提升6万多个席位的运能。南昌局集团公司在重点旅游城市车站加开“假日动车”64列。成都局集团公司加开乐山至成都东、遵义至贵阳北等热门景区返程短途动车组95列。昆明局集团公司增开昆明南至成都东、深圳北高铁，昆明至北京方向动卧列车。兰州局集团公司安排兰州西至北京西高铁列车恢复开行，广州、上海、杭州方向高铁列车重联运行。乌鲁木齐局集团公司开行乌鲁木齐至哈密、库尔勒、伊宁等方向列车20列。青藏集团公司加开西宁至格尔木、西宁至拉萨、拉萨至日喀则等方向临时旅客列车。西安局集团公司西安车站设置学生票专窗，服务学生旅客返校。南宁局集团公司在客流较大车站增设9台临时身份证自助打印机，提升旅客通行效率。北京局集团公司各大车站加强设备设施巡检，迎接返程客流。上海局集团公司在客流较大的热门车站增开进出站通道，在重点区域增加引导人员，确保旅客进出站畅通有序。节日期间，铁路部门落实常态化疫情防控要求，统筹做好站车疫情防控和铁路运输服务保障工作，严格落实站车测温、通风消毒、设置应急隔离席位等各项防疫措施，全力维护广大旅客和铁路职工的健康安全。铁路部门提示广大旅客朋友，假日期间具体列车服务资讯，可在铁路12306网站查询；旅途中请做好个人卫生防护，配合铁路部门落实站车防疫措施，共同维护安全健康旅行环境。

疫情发生以来，国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院稳外贸的决策部署，发挥中欧班列战略通道作用，加强班列开行组织，全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资，实现中欧班列开行逆势增长，积极为稳外贸抗疫情做贡献。国铁集团货运部负责人介绍，今年4月份，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数三项指标，均创单月最高纪录。4月份，中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。其中，去程589列、5.3万标箱，同比分别增长65%、68%，重箱率99.9%；回程390列、3.5万标箱，同比分别增长24%、29%，重箱率94.7%。今年1至4月份，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。其中，去程1638列、14.8万标箱，同比分别增长36%、40%，重箱率99.9%；回程1282列、11.4万标箱，同比分别增长11%、14%，重箱率95.5%。特别是疫情发生以来，中欧班列开行实现逆势增长。 该负责人强调，中欧班列的稳定开行，成为疫情防控期间连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输纽带，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。与空运、海运相比，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，具有独特优势。疫情发生后，国铁集团全力承接空运、海运转移货源，加强开行组织，提高保障能力，积极稳定国际供应链。在铁路口岸派驻专门工作组，现场指导口岸站作业，把中欧班列作为日常运输组织的重点，优先装卸、优先挂运、优先交接，保持与沿线各国铁路的密切联系，加强国际合作，与海关部门共同组织便利化通关，确保了战略通道的安全畅通。该负责人介绍，中欧班列的逆势增长，为全球抗疫贡献了中国力量。当前，欧洲疫情形势仍比较严峻，当地生活和防疫物资需求比较旺盛，有很多物资选择中欧班列运输。对此，国铁集团高度重视，专门部署将国际合作防疫物资纳入重点保障运输，确保应运尽运。从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列义乌启程以来，至4月底中欧班列已累计发运国际合作防疫物资66万件、3142吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家为节点再分拨到更多欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。该负责人表示，下一步，国铁集团针对欧洲疫情对班列回程运输的影响，将进一步加强国际联运合作，共同采取稳定中欧班列运输的支持政策，切实保障铁路口岸的运输顺畅，尽可能降低欧洲疫情对中欧班列的影响，为保障中欧贸易往来、畅通国际防疫物资运输做出积极贡献。

中老铁路是中老两国合作的标志性项目。项目线路由中老边境口岸磨憨/磨丁到老挝首都万象，向北连接中国境内玉磨铁路，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头中方企业与老挝国家铁路公司成立老中铁路有限公司，按照中国标准设计、建设、运营。线路全长414公里，单线，电气化，设计速度160公里/小时。2015年11月13日，中老两国政府在北京签署了《中老两国间铁路基础设施合作开发和中老铁路项目合作协议》。2016年8月24日，老中铁路有限公司在老挝完成注册。2016年12月25日，中老铁路在老挝拉勃拉邦举行全线开工仪式，计划2021年12月开通。项目目前正处于全面施工阶段。2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥架梁施工圆满完成。2019年7月13日，孟阿二号隧道顺利贯通。2019年7月28日，琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙。2020年3月27日，中老铁路首根500米长的钢轨在老挝首都万象成功铺设，中老铁路建设进入线上施工关键期。2020年3月31日，中老铁路全线通信信号工程正式开工。2020年4月1日，中老铁路最大跨度桥梁——班那汉湄公河特大桥主桥实现合龙。2020年4月29日，中老铁路老挝段重点控制工程——空琅村隧道贯通。中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路重要组成部分，对于方便沿线民众出行、促进沿线经济发展、带动区域产业提升具有重要意义，同时对于加快泛亚铁路建设、实现“一带一路”沿线国家设施联通、加强中国与东盟国家合作具有重要推动作用。中老铁路楠科内河特大桥墩体成形友谊隧道