《日本铁道史》介绍（共三册）：第一册，幕末明治篇，从蒸汽车模型到铁路国有化；第二册，大正·昭和战前篇，从日俄战争到二战战败；第三册；昭和战后·平成篇从国铁诞生到JR七公司体制。第一册主要内容如下：从幕府末期到明治时代变迁，1872年（明治五年），日本的第一条铁路在东京至横滨之间开通。自此，官营铁路、私营铁路相继开业，形成了全国性的铁路网络。之后，于1906年（明治三十九年）颁布了《铁路国有法》，并于次年坚决地将17家私营铁路国有化。就这样，巨大的国营企业——国有铁路诞生了。这时，日本铁路的开通里程已超过五千英里（8045公里），于是在名古屋举行了“铁路五千英里庆祝会”。本书叙述了从佩里带来蒸汽车模型到日本铁路形成长达5000英里的铁路网，历时约半个世纪的历史。在“产业革命”的起源地英国，利物浦至曼彻斯特铁路作为世界上第一条正式开通运营的铁路是在1830年，此后大约40年后，日本也开通了铁路。虽然对此是早还是晚的看法不尽一致，但铁路一旦开通，线路网就迅速扩大，真正带动了日本的工业化、近代化。铁路不仅带来了迅猛的经济发展，还促进了日本社会的现代化，使人们的生活发生了巨大的变化。原来依靠河川舟运、人扛马背的运输方

老川庆喜，经济学博士。历任铁路史学会会长、社会经济史学会评议员、干事(常任)理事等职务。现担任埼玉市历史编纂审议委员会委员长，获得了“琦玉市文化奖”。近年来的著作有《近代日本的铁路构想》《埼玉铁路故事》(以上，日本经济评论社)，《岩下清周和松崎半三郎》(立教学院)，《井上胜》(弥涅尔瓦书房)，《日本铁道史幕府末·明治篇》《日本铁道史大正·昭和战前篇》(以上，中公新书)，《再读一次山川日本战后史》(山川出版社)等。