本书结合我国大规模高速铁路工程建设实践，系统总结了我国高速铁路桥梁的技术创新成果，重点论述高速铁路桥梁结构设计基本理论、铁桥梁车桥动力分析理论体系、高铁常用跨度桥梁、经久耐用的中国高速铁路桥梁、高铁大跨度桥梁、高铁组合结构桥梁、高速铁路桥梁防灾减灾、海洋环境下高铁桥梁、高铁桥梁建造装备与产品创新等内容，结构设置合理，内容详略得当。

党的十八大以来,我国高速铁路快速发展,取得了举世瞩目的成就. 为了全面梳理我国高铁工程技术创新成果、系统总结建设经验、推进高铁持续创新,国家铁路局组织一批具有深厚理论功底和丰富实践经验的科研和工程技术人员编写了“高速铁路工程技术创新丛书”,并请高铁工程领域资深权威专家全程指导、审定把关. 丛书共３１册,本书为丛书之一。
当前,我国已成为世界上高速铁路运营里程最长,建设规模最大的国家. 从寒冷的三江平原到湿热的琼崖之边,从惊涛拍岸的东海之滨到地灾频发的横断山脉,中国高速铁路跨越崇山峻岭、深沟险壑,串联起中国交通大动脉. 为穿越复杂、艰险的地质地形环境,跨越大江大河,以及适用近海环境,高速铁路桥梁跨度越来越大,在线路中比例越来越高,所面临的挑战也越来越多. 经过二十余年的实践与积累,我国高速铁路桥梁建设逐步从“中国制造”走向“中国创造”,实现了由桥梁产品到桥梁建造、从设计到咨询“走出去”的技术提升. “中国桥梁”与 “中国高铁”一道,成为闪耀的国家名片.
本书向读者全面地介绍了我国高速铁路桥梁新技术、新结构、新材料等创新成果,包括我国高速铁路桥梁的发展历程、设计理念和主要技术标准、车桥耦合动力分析理论、桥梁建筑材料、桥梁建造装备与产品,详细论述了我国高速铁路常用跨度桥梁、大跨度桥梁、组合结构桥梁的关键技术问题与技术创新,对海洋环境下高速铁路桥梁建造问题以及风、地震等自然灾害作用下高速铁路桥梁防灾减灾要点进行了探讨. 希望读者通过本书能够较为系统地了解我国高速铁路桥梁工程.

1绪论 1.1国外高速铁路桥梁 1.2中国高速铁路桥梁 2桥梁主要技术标准 2.1国外技术标准 2.2我国主要技术标准 2.3大跨度桥梁变形控制标准研究 2.4基于走行性的桥梁变形控制标准研究 3车桥动力分析 3.1车—桥耦合动力分析理论 3.2车—线—桥耦合动力学理论及相互作用 3.3车—线—桥动力分析理论应用 4常用跨度桥梁 4.1设计技术 4.2建造技术 4.3简支梁新技术 4.4工程应用 5桥梁建筑材料 5.1桥梁用混凝土 5.2桥梁常用钢材 5.3桥梁耐候钢材 6大跨度桥梁 6.1技术创新 6.2斜拉桥工程实例 6.3悬索桥工程实例 6.4斜拉—悬吊协作体系桥工程实例 7组合结构

李小珍，西南交通大学教授，博士生导师。铁道工程课群组国家级教学团队带头人。长期从事铁路桥梁工程领域的教学、科研和工程咨询工作。主持完成国家科技攻关项目、国家自然科学基金项目等多项重要科研项目。,等，博士生导师，长期从事交通运输规划与管理领域的教学与科学研究工作，特别是围绕高速铁路和城市轨道交通运输组织展开了丰富的理论研究和实践探索并取得了较多成果。

本书是高速铁路工程技术创新丛书之一,由国家铁路局组织编写. 全书结合我国大规模高速铁路工程建设实践,系统总结了我国高速铁路桥梁工程的新技术、新结构、新材料等创新成果.
本书可作为高速铁路桥梁领域的工程技术人员、管理人员和科研人员的学习参考书,还可作为相关专业研究生、本科生的教学资料及广大铁路爱好者了解高速铁路桥梁的科技图书.