本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册。内容基于国家自然科学基金“风阻制动对列车力学影响规律研究”（11502169）和科技部、铁道部两部联合行动计划国家科技支撑项目子课题“新型涡流制动技术和空气动力制动技术研究”（2009BAG12A05-3）的研究成果和作者长期相关研究积累，在同济大学铁道与城市轨道交通研究院吴萌岭教授奠定的列车制动理论和工程实践基础上，分析高速列车紧急制动补充非黏制动方式——风阻制动，对风阻制动流场分析、装置设计、试验验证和对列车运行安全性影响等开展系统分析与论述。本书归纳了高速列车风阻制动采用的基础理论，探究了风阻制动设计采用的数值计算方法，论述了风阻制动设计方法和理论分析方法，深入探究了风阻制动试验研究方法，阐述了高速列车风阻制动技术应用。

田春同济大学铁道与城市轨道交通研究院副教授，博导。同济大学优秀青年教师。本科毕业设计优秀指导教师。上海市科技专家库入库专家。长期从事制动与主动安全领域教学科研工作，进行了适用于高速列车和高速磁浮列车风阻制动、大滑移轮轨黏着、制动系统故障特征提取、电机械制动系统故障预测和健康管理和基础制动热机耦合分析和结构优化等技术研究和探索。将空气动力学与制动技术结合研究了新型非粘制动方式——风阻制动，承担和参加了与此新型技术相关的国家自然基金和各项科技部、铁道部等多项课题，研制了多代风阻制动样机，并进行了相关试验验证，形成了风阻制动理论分析和试验验证的理论和技术。主持国家自然基金、科技支撑、国家863和中车服务等课题近40项，发表论文50余篇，授权发明和实用新型专利30余项，软件著作1项，副主编编书1本。主导编制团体标准1项，参编国家及团体标准2项。江苏省科技进步奖三等奖1项。马天和工学博士，博士后。主持中国博士后科学基金资助项目1项，作为团队技术骨干参与国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目“高速动车组制动防滑控制策略研究”、国自然面上项目“大滑移工况下的轮轨黏着机理与黏着改善研究”以及国家科技支撑计划项目等国家级科研