本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册。本书基于国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目——高速动车组制动防滑控制策略研究的项目成果，立足高速列车制动技术基础理论和面向高速列车制动防滑控制系统实际应用，首次全面、系统地介绍了高速列车制动防滑控制系统的基础理论与试验技术，一定程度上弥补了高速列车制动防滑控制技术理论与应用研究的空白，是对制动防滑控制理论的深化和高速列车制动技术体系的拓展，在从轮轨黏着出发进行防滑控制正向分析方面具有较高学术价值。本书基于国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目——高速动车组制动防滑控制策略研究的项目成果，立足高速列车制动技术基础理论和面向高速列车制动防滑控制系统实际应用，首次全面、系统地介绍了高速列车制动防滑控制系统的基础理论与试验技术，一定程度上弥补了高速列车制动防滑控制技术理论与应用研究的空白，是对制动防滑控制理论的深化和高速列车制动技术体系的拓展，在从轮轨黏着出发进行防滑控制正向分析方面具有较高学术价值。本书从轮轨黏着理论与滑行机理出发，系统性分析高速列车防滑控制的基础理论，包括制动防滑控制过程的作用特点、现有防滑控制策略的理论基础和优化方法。进一步，论述防滑控制

田春，同济大学铁道与城市轨道交通研究院副教授，博导。同济大学优秀青年教师。本科毕业设计优秀指导教师。上海市科技专家库入库专家。长期从事制动与主动安全领域教学科研工作，进行了适用于高速列车和高速磁浮列车风阻制动、大滑移轮轨黏着、制动系统故障特征提取、电机械制动系统故障预测和健康管理和基础制动热机耦合分析和结构优化等技术研究和探索。将空气动力学与制动技术结合研究了新型非粘制动方式——风阻制动，承担和参加了与此新型技术相关的国家自然基金和各项科技部、铁道部等多项课题，研制了多代风阻制动样机，并进行了相关试验验证，形成了风阻制动理论分析和试验验证的理论和技术。主持国家自然基金、科技支撑、国家863和中车服务等课题近40项，发表论文50余篇，授权发明和实用新型专利30余项，软件著作1项，副主编编书1本。主导编制团体标准1项，参编国家及团体标准2项。江苏省科技进步奖三等奖1项。朱文良,现任职于上海工程技术大学。曾作为团队技术骨干参与国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目“高速动车组制动防滑控制策略研究”，在大滑移轮轨黏着特性与轨道车辆制动防滑、列车制动系统设计理论、列车智能制动控制、轨道车辆新一代制动系统等方面有研究积