2008年以来，我国高速铁路快速发展，已开展了超过4.5万公里高速铁路的动态验收工作，积累了丰富的测试数据及验收经验。自《高速铁路工程动态验收技术规范》TB10761-2013发布实施以来，高速铁路动态验收在轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信、信号、信息、灾害监测、声屏障等领域取得了技术突破，为修订高速铁路工程动态验收标准奠定了坚实基础。为进一步优化完善高速铁路工程动态验收技术要求，保障高速铁路工程质量安全，本规范全面总结近年来高速铁路工程动态验收科研成果和实践经验，与《铁路建设工程竣工验收管理办法》相协调，在《高速铁路工程动态验收技术规范》TB10761-2013基础上全面修订而成。本规范共分16章，包括总则、术语和缩略语、基本规定、轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信、信号、信息、灾害监测、综合接地、噪声振动与电磁环境、声屏障与站台门和运行试验。'

中华人民共和国国家铁路局(NationalRailwayAdministrationofthePeople\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'sRepublicofChina)，隶属中华人民共和国交通运输部。2013年3月14日，第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，其中为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，促进各种交通运输方式相互衔接，实行铁路政企分开，完善综合交通运输体系。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。此外，中央编办批复国家铁路局，同意设立国家铁路局信息中心、国家铁路局工程质量监督中心等7家事业单位，国家铁路局正式启动事业单位重组设立工作。\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'\\