高速铁路采用桥梁形式跨越道路、水系等障碍，随着速度的提高，桥梁跨度也越来越大，梁拱组合桥越来越具有优势。本书系统介绍了高速铁路梁拱组合桥的结构设计理论、关键构造及施工技术，重点论述了简支系杆拱、连续系杆拱、连续梁拱、连续刚构拱、上承式连续梁拱、中承式V形刚构拱和下承式刚架系杆拱等混凝土梁拱组合桥的技术特点和工程应用，充分体现了高速铁路桥梁的理论发展和技术创新。在理论分析、模型计算的基础上，整理不同类型组合桥的工程实例，使本书更具实用价值和参考意义。

高速铁路的桥梁占比非常高。混凝土梁刚度大、动力性能好、列车运行噪声小、建设养护方便运营成本低，是我国铁路建设中的首选桥型。其缺点是跨度增加时自重急剧增大，存在后期徐变变形不可控等难题，因此我国高速铁路混凝土连续梁桥的跨度一般控制在140m以下，混凝土连续刚构桥跨一般在180m以内。结合我国高速铁路的相关规范，我们铁路在100~300m跨度范围内，创新性地提出了混凝土梁拱组合结构桥梁，本书就是对这一类桥梁设计理论、关键施工技术的总结，并结合实际工程案例进行了试验简算，充分体现了组合梁桥的结构优越性。

第1章 绪论

1.1高速铁路桥梁技术特点

1.2梁拱组合桥发展及应用

1.3梁拱组合桥体系类型及特点

第2章 梁拱组合桥设计理论

2.1梁拱组合体系力学原理

2.2梁拱组合体系力学特征

2.3梁拱组合桥变形特征

第3章 梁拱组合桥结构设计与分析

3.1总体设计

3.2结构设计

3.3关键构造

3.4结构分析

第4章 简支系杆拱桥

4.1概述

4.2主要技术参数

4.3结构构造

4.4工程实例

4.5科研试验

第5章 连续系杆拱桥



5.1概述

5.2主要技术参数

5.3结构构造

5.4工程实例

5.5动力检测结果


第6章 连续梁拱桥



6.1概述

6.2主要技术参数

6.3结构构造

6.4工程实例

6.5动力检测
第7章 连续刚构拱桥



7.1概述

7.2主要技术参数

7.3结构构造

7.4工程实例

7.5科研与试验


第8章 其他类型组合拱桥

8.1上承式梁拱组合桥

8.2中承式V形刚构拱桥

8.3下承式钢架系杆拱桥

第9章 展望

文望青，男，高级工程师。作者一直从事高速铁路桥梁技术研究、勘察设计工作，全面参与中国高铁桥梁的建设和发展，在铁路桥梁勘察设计，科技研发以及工程建设等领域取得来显著成绩，先后获得了国家科技进步奖一项（2019）、省部级科技进步奖、国家优质工程及优秀设计设计等几十余项。同时，作者作为我国高速铁路行业桥梁知名专家和技术带头人，30年余来一直致力于我国高速铁路桥梁的设计研究及国际交流，为我国高速铁路桥梁品牌做出了杰出贡献。现任中铁第四勘察设计院集团公司副总工程师，全面指导桥梁勘察设计工作，主持了京沪高速铁路的桥梁设计和研究工作，全面引领铁四院高速桥梁勘察设计，在高速铁路桥梁创新和技术进步等方面做出巨大贡献。

本书是作者文望青对多年研究、试验经验的全面总结，是《中国铁路桥梁（1980—2020）》之后的又一本有分量的专著。书中对设计理念和试验检验的阐述，能够为作者提供点拨和思路；其中珍贵的实桥数据也能够为读者的设计工作提供帮助和研究的方向。这是一本不可多得的将理论与实践充分结合的图书，推荐广大读者选购。