本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之一。 本书针对高速列车多目标均衡综合节能技术，对能效体系评估体系以及高速列车轻量化技术、系统减阻技术、动力系统优化技术、节能驾驶技术、能量综合利用技术等，论述、分析当前相关研究成果。书中内容均从高速列车能效特征和节能技术应用状况出发，结合车辆设计需求，由浅入深地讲解能效提升技术在高速列车上的工程化应用研究现状及相关关键技术。本书建立了从理论基础、到工程设计方法、再到zui终工程设计之间的设计理念，有序论述了高速列车综合节能技术问题的研究方法。本书可供高速列车相关领域科研人员、工程设计人员、高校师生等学习参考。

本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册，按丛书要求，力图体现高速列车多目标均衡综合节能技术的制高点、前沿性、原创性特色。


随着全球资源日益匮乏和环境污染日趋严重，能源问题越来越受到重视。铁路运输相较于其他运输方式，具有单位货运和客运周转量能耗低、二氧化碳排放少等优点，例如铁路运输每人公里的能源消耗量约是小汽车的1/6、飞机的1/4。但由于运量大，铁路运输行业消耗能源总量很大。近年来，虽然我国高速铁路取得的成果举世瞩目，但随着列车运行速度的提高、运量的增加、运行距离的延长，对节能和环保提出了新的挑战。我国将发展安全、高效、绿色、智能的高速铁路作为未来的主导方向，发展模式由传统模式向可持续、互联互通和多运输模式转变，其中，高速列车运行能效与运行品质提升是目前的重要研究方向之一。


本书内容主要依托项目：基于“重量—阻力—动力”多目标均衡的综合节能技术研究（“十三五”先进轨道交通专项）；高速列车综合节能关键技术与集成应用示范（“十二五”科技支撑项目）；高速列车新头型多学科优化设计与验证（中国中车科技立项项目）。
本书主要内容：绪论论述高速列车综合能效方面的基础理论；第1章论述高速列车系统总体能效评估体系，包括能耗评估要素、分析模型及权重分析情况；第2章论述轻量化设计技术及实例，包括车体、转向架、电气设备、车内装饰和设施轻量化等；第3章论述系统减阻设计技术措施及实验验证情况；第4章论述动力系统优化及实例；第5章论述能量高效利用技术，包括自动驾驶、牵引供电系统节能、制动能量回收、空调节能和余热利用等；第6章结合时速400 km高速列车设计情况，基于以上各项技术研究能效评估方法与评估结果；第7章针对高速列车节能技术进行展望。


本书结合车辆设计需求，针对能效评估体系以及轻量化技术、系统减阻技术、动力系统优化技术、节能驾驶技术、能量综合利用技术展开基础理论及关键技术分析，建立了从设计理论到工程设计方法再到zui终工程设计之间的设计理念。

绪论 0.1综合节能技术概述 0.2典型高速列车与能耗组成 0.3牵引传动系统能耗影响分析 0.4运行阻力能耗影响分析 第1章列车系统总体能效评估体系 1.1能耗评估要素 1.2能效分析模型 1.3典型高速列车运行能耗情况 1.4能效评估指标及权重分析 第2章轻量化设计技术及实例 2.1高速列车重量构成及其影响因素 2.2车体轻量化 2.3转向架轻量化 2.4电气设备轻量化 2.5车内装饰和设施轻量化 第3章系统减阻设计技术及实例 3.1机械阻力减阻措施 3.2气动减阻措施 第4章动力系统优化及实例 4.1高速列车动力系统优化配置 4.2不同因素对运行能耗的影响分析 4.3轻量化计算与分析 4.4动力系统效率提升措施 第5章能量高效利用及实例 5.1列车自动驾驶技术 5.2能量综合利用技术及实例

张雷，1975年出生，中车唐山机车车辆有限公司副总工程师，教授级高级工程师。长期从事轨道车辆工程技术研究与创新实践，负责车辆总体方案的规划、设计及技术体系创新工作，火车头奖章获得者。经历了我国高速列车从引进消化吸收到自主创新工作的全过程，2006年起负责高速列车总体设计工作，时速350公里CRH3C动车组技术主管、时速380公里CRH380BL动车组设计经理、时速400公里高速列车设计经理，现为国家重点研发计划课题负责人、国铁集团重点课题负责人，主持“十三五”国家重点研发项目时速400公里及以上高速客运装备关键技术——基于“重量—阻力—动力”多目标均衡的综合节能技术研究，主持项目多次获得中国铁道学会铁道科技特等奖以及河北省科技进步一等奖等奖励。目前重点研究方向为轨道车辆动车组总体技术研究、产品全生命周期研发设计以及轨道车辆虚拟现实及人因工程技术研究、中高速列车系统设计。近五年发表论文10余篇，含EI检索收录论文3篇，作为主编出版专著《CRH380BL型动车组》；近五年获得国家发明专利授权5项。 李明，1983年出生，博士，教授级高工。2020年获全国向上向善好青年，现为中国青年科技工作者协会委