市域（郊）铁路车辆
书号: 978-7-113-30225-2
定价: 118
作者:梁建英
译者:
开本: 16开
出版社: 中国铁道出版社有限公司
行业大咖联手倾心之作——《市域（郊）铁路车辆》 （内附珍贵初审手稿）
书名：市域（郊）铁路车辆
书号：978-7-113-30225-2
定价：118.00元
内容介绍
01
市域（郊）铁路及其车辆定义
市域（郊）铁路，又称为通勤铁路或市域快线。市域（郊）铁路服务于中心城区与其他组团间，组团式城镇之间及与大中城市具有同城化需求城镇间的通勤、通学、通商等规律性客流。与城际铁路、地铁区别如下：
市域（郊）铁路车辆设计速度120～160 km/h，有条件可达到200 km/h，快速、高密度、公交化开行，是承担市域（郊）范围内“点到点”中短途客流的一种大运量城市轨道交通车辆。
02
国内发展现状
我国正在加快推进新型城镇化建设，构建新型、快速、高效的城市综合交通体系是其中一个关键环节。截至2020年，我国干线、城际铁路已覆盖80%以上的大城市，国内干线铁路网已经形成；我国城市轨道交通中的地铁、轻轨运营线路规模、在建线路规模和客流规模均居世界前列，城市轨道交通的地铁体系趋于成熟；但城市轨道交通的市域（郊）铁路发展还处于起 步阶段，国家发展和改革委员会、交通运输部、国家铁路局等国家相关部委相继发布多项政策、指导意见，大力支持市域（郊）铁路的发展，打造多层次、多模式、公交化的核心区域1 h通勤圈。作为连接干线铁路网与城市轨道交通的纽带，市域（郊）铁路在推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通（地铁）“四网融合”中是一个短板。发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市发展、发挥中心城市辐射效应起到带动作用。目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等都市圈已初具规模，发展市域（郊）铁路是各都市圈的首选。根据国家“十四五”发展规划，至2025年将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3 000 km，市域（郊）铁路前景广阔。
03
车辆设计的特点及难点
对市域动车组而言,要缩短追踪列车间隔时分,必须要缩短下列4个项目的时间:
(1)列车起动出站时间;
(2)列车进站运行时间;
(3)列车制动停车时间;
(4)列车停站乘降时间。
04
发展趋势及思考
市域（郊）铁路属于城市轨道交通范畴，公交化、大运量、潮汐客流量大，快速便捷是其主要属性，解决上述的设计难题是当前国内外技术攻关的主要方向。
利用智能化、新技术、配置化等措施提高车辆运用效率、降低运用维修成本、提升乘客舒适度、便捷度将也是其发展方向。国内市域车辆研制企业近年来在市域动车组研发方面重点开展了如下工作：
（1）深度融合，构建以车辆为核心的智慧交通体系：通过列车、车站、信号、线路、场段间的大数据共享，构建以车辆为中心，以业务场景为牵引的智慧市域动车组运营系统。例如深度融合车辆控制和地面信号系统，由车载列车级大脑统一运算和运行控制，实现列车全自动运行主体角色，实现自主决策、自主控制。
（2）多项措施并举，提升列车安全性：突出科技保安全，融合信息技术和新材料，研究外界因素的感知、预警及防范、在线监测和预警、被动安全等技术，提升全生命周期安全保障。
（3）车地数据共享，打造智能运维平台：利用全路段覆盖无线通信网络，融合列车、轨旁设备、车站、沿线、控制中心数据，实现车地一体化管控，车辆及地面装备数据实时汇聚到云平台，实现车地交互和远程协同、运维支撑。
（4）光影融合，提供信息化智能服务：采用智能引导服务、信息人机交互、智能灯光控制、行李服务提醒等，为乘客提供全旅程的高科技智能乘车体验。充分利用人脸识别、大数据分析、高清影像处理等为乘客打造智能乘车环境，可实现信息查询、网购订餐、影视欣赏、行程联运等。
（5）设施配置化，实现不同线路适配选装：旅客服务设施接口固化，按照服务等级为业主提供多种可选择方案，根据线路特点、客流情况、文化底蕴等由顾客自主选择。例如不同等级的座椅方案库，满足商务出行、普通旅客等各种需求；不同形式、造型的扶手方案，依据客流自主选择；不同形式的行李存放方案，满足短途、长途需求；不同形式的灯光方案，营造不同乘车氛围等。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司是国内市域(郊)铁路车辆最早也是目前产品市场占有率最高的研制企业,先后完成“温州S1线国内首列市域动车组”“国门第一线北京新机场线市域动车组”等具有代表性市域（郊）铁路车辆研制。本书基于中车青岛四方机车车辆股份有限公司市域(郊)铁路车辆多年研制经验,从车辆技术特点到发展趋势,从关键系统设计边界到设计方法,从车辆研发到试验验证及检修多个维度讲述市域(郊)铁路车辆研制方法及典型案例,为市域(郊)铁路车辆技术创新与实践提供有力支持。
作者介绍
梁建英
国家高速列车技术创新中心主任，正高级工程师，长期从事轨道交通装备研发，是中国高铁领域技术领军人物，高速动车组技术专家。先后主持完成CRH380A型高速动车组、基于永磁电机牵引系统动车组、更高速度等级试验列车、“复兴号”中国标准动车组等十余项国家、铁道部、中国铁路总公司重大项目。主导研发的CRH380A型动车组创造了速度486.1km/h的世界铁路试验最高速，主持研制了具有完全自主知识产权的速度350km/h“复兴号”中国标准动车组，进一步完善中国高速列车标准体系。先后荣获“全国巾帼建功标兵”“全国三八红旗手”等荣誉称号，获得国家科学技术进步奖特等奖、中国铁道学会科学技术奖特等奖、青岛市科学技术奖最高奖、中国青年科技奖、全国创新争先奖等奖项。
其他相关参编人员
本书由中车青岛四方机车车辆股份有限公司组织编写，梁建英编著，参加编写的还有王学亮、梁才国、朱建华、张冶、李文化、公衍军、刘晓东、武丛、谢立军、刘力豪、刘海波、丁虹民、王翔、魏凌、陈晓辉、贾树峰、张永明、于晓良、陈洋洋、张泽云、白璐、王长青、曾晓青、夏建军等。
中国铁道科学研究院集团有限公司前首席专家、研究员钱立新和同济大学铁道与城市轨道交通研究院周劲松教授，在百忙中审阅了全稿，并提出了许多重要的修改意见。同时，中国铁道科学研究院集团有限公司研究员张锐在本书前期酝酿过程中积极出谋划策，在此一并表示衷心感谢！
国家高速列车技术创新中心，北京交通大学，西南交通大学，同济大学，中南大学，大连交通大学，中车株洲电力机车研究所有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，中车青岛四方车辆研究所有限公司，中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心、技术工程部、国家工程实验室、科技发展部等单位和部门为书籍编制提供了资料和帮助，在此也表示衷心感谢！
编辑推荐
谈笑间见鸿儒，交流中无凡夫。
作为一名编辑，我时常有幸结识各种优秀的作者，这恰恰是我认为编辑职业的一大幸福所在。
在本书的策划初期，我们秉持着为行业献力、同行推荐、自主自愿的原则，一直在寻找合适的主编人选。我们的要求是主编必须具备实力、行业影响力和执行力。经过对多位车辆相关专家的调研，我们得到了推荐梁建英担任主编的意见。通过作者朋友的帮助，我们将关于车辆专业的策划书转交给了梁总，令人意外的是，梁总毫不犹豫地答应了。很快，编写大纲按预定时间发给了我，但面临着找一位合适的主审的难题，这让我非常头疼。
我们需要一位有影响力、对车辆专业有全面把控能力，并且对当前技术发展和研究进展非常熟悉的主审。幸运的是，铁科院的张锐研究员推荐并帮忙联系了铁科院前首席专家钱立新老爷子，这位老前辈精神矍铄，愿意为行业做出贡献。大约半个月后，当我把梁总团队编写的大纲转交给主审后，老前辈给我发来了一条微信，并附上了6页初审手稿。他的认真劲让我深深感动，相信这将是对大家的一种激励。
这本书的写作方式高级而不失简洁，结构严谨而又富有创意（主审之一同济大学周劲松教授的评价）。内容严谨全面，数据资料详实可靠，结构规整，编写规范，图文并茂。最终的成稿令编辑赏心悦目，编辑加工这样的稿件就是一种享受。这充分展示了编写团队的专业素养和业务能力之卓越！
本书不仅可供市域（郊）铁路车辆研制、运维等相关工程技术人员、管理人员和科研人员学习借鉴，还可作为相关专业师生的参考资料，同时也是广大市域（郊）铁路爱好者了解车辆技术的一本技术图书。我强烈推荐给大家！
图为钱立新老爷子与
铁道出版社副总编辑江新锡交流
左右滑动查看6页手写稿
本书目录
书名：市域（郊）铁路车辆
ISBN：978-7-113-30225-2
定价：118.00元
责任编辑：黎琳
中国铁道出版社有限公司出版发行
书名：市域（郊）铁路车辆
书号：978-7-113-30225-2
定价：118.00元
内容介绍
01
市域（郊）铁路及其车辆定义
市域（郊）铁路，又称为通勤铁路或市域快线。市域（郊）铁路服务于中心城区与其他组团间，组团式城镇之间及与大中城市具有同城化需求城镇间的通勤、通学、通商等规律性客流。与城际铁路、地铁区别如下：
市域（郊）铁路车辆设计速度120～160 km/h，有条件可达到200 km/h，快速、高密度、公交化开行，是承担市域（郊）范围内“点到点”中短途客流的一种大运量城市轨道交通车辆。
02
国内发展现状
我国正在加快推进新型城镇化建设，构建新型、快速、高效的城市综合交通体系是其中一个关键环节。截至2020年，我国干线、城际铁路已覆盖80%以上的大城市，国内干线铁路网已经形成；我国城市轨道交通中的地铁、轻轨运营线路规模、在建线路规模和客流规模均居世界前列，城市轨道交通的地铁体系趋于成熟；但城市轨道交通的市域（郊）铁路发展还处于起 步阶段，国家发展和改革委员会、交通运输部、国家铁路局等国家相关部委相继发布多项政策、指导意见，大力支持市域（郊）铁路的发展，打造多层次、多模式、公交化的核心区域1 h通勤圈。作为连接干线铁路网与城市轨道交通的纽带，市域（郊）铁路在推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通（地铁）“四网融合”中是一个短板。发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市发展、发挥中心城市辐射效应起到带动作用。目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等都市圈已初具规模，发展市域（郊）铁路是各都市圈的首选。根据国家“十四五”发展规划，至2025年将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3 000 km，市域（郊）铁路前景广阔。
03
车辆设计的特点及难点
对市域动车组而言,要缩短追踪列车间隔时分,必须要缩短下列4个项目的时间:
(1)列车起动出站时间;
(2)列车进站运行时间;
(3)列车制动停车时间;
(4)列车停站乘降时间。
04
发展趋势及思考
市域（郊）铁路属于城市轨道交通范畴，公交化、大运量、潮汐客流量大，快速便捷是其主要属性，解决上述的设计难题是当前国内外技术攻关的主要方向。
利用智能化、新技术、配置化等措施提高车辆运用效率、降低运用维修成本、提升乘客舒适度、便捷度将也是其发展方向。国内市域车辆研制企业近年来在市域动车组研发方面重点开展了如下工作：
（1）深度融合，构建以车辆为核心的智慧交通体系：通过列车、车站、信号、线路、场段间的大数据共享，构建以车辆为中心，以业务场景为牵引的智慧市域动车组运营系统。例如深度融合车辆控制和地面信号系统，由车载列车级大脑统一运算和运行控制，实现列车全自动运行主体角色，实现自主决策、自主控制。
（2）多项措施并举，提升列车安全性：突出科技保安全，融合信息技术和新材料，研究外界因素的感知、预警及防范、在线监测和预警、被动安全等技术，提升全生命周期安全保障。
（3）车地数据共享，打造智能运维平台：利用全路段覆盖无线通信网络，融合列车、轨旁设备、车站、沿线、控制中心数据，实现车地一体化管控，车辆及地面装备数据实时汇聚到云平台，实现车地交互和远程协同、运维支撑。
（4）光影融合，提供信息化智能服务：采用智能引导服务、信息人机交互、智能灯光控制、行李服务提醒等，为乘客提供全旅程的高科技智能乘车体验。充分利用人脸识别、大数据分析、高清影像处理等为乘客打造智能乘车环境，可实现信息查询、网购订餐、影视欣赏、行程联运等。
（5）设施配置化，实现不同线路适配选装：旅客服务设施接口固化，按照服务等级为业主提供多种可选择方案，根据线路特点、客流情况、文化底蕴等由顾客自主选择。例如不同等级的座椅方案库，满足商务出行、普通旅客等各种需求；不同形式、造型的扶手方案，依据客流自主选择；不同形式的行李存放方案，满足短途、长途需求；不同形式的灯光方案，营造不同乘车氛围等。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司是国内市域(郊)铁路车辆最早也是目前产品市场占有率最高的研制企业,先后完成“温州S1线国内首列市域动车组”“国门第一线北京新机场线市域动车组”等具有代表性市域（郊）铁路车辆研制。本书基于中车青岛四方机车车辆股份有限公司市域(郊)铁路车辆多年研制经验,从车辆技术特点到发展趋势,从关键系统设计边界到设计方法,从车辆研发到试验验证及检修多个维度讲述市域(郊)铁路车辆研制方法及典型案例,为市域(郊)铁路车辆技术创新与实践提供有力支持。
作者介绍
梁建英
国家高速列车技术创新中心主任，正高级工程师，长期从事轨道交通装备研发，是中国高铁领域技术领军人物，高速动车组技术专家。先后主持完成CRH380A型高速动车组、基于永磁电机牵引系统动车组、更高速度等级试验列车、“复兴号”中国标准动车组等十余项国家、铁道部、中国铁路总公司重大项目。主导研发的CRH380A型动车组创造了速度486.1km/h的世界铁路试验最高速，主持研制了具有完全自主知识产权的速度350km/h“复兴号”中国标准动车组，进一步完善中国高速列车标准体系。先后荣获“全国巾帼建功标兵”“全国三八红旗手”等荣誉称号，获得国家科学技术进步奖特等奖、中国铁道学会科学技术奖特等奖、青岛市科学技术奖最高奖、中国青年科技奖、全国创新争先奖等奖项。
其他相关参编人员
本书由中车青岛四方机车车辆股份有限公司组织编写，梁建英编著，参加编写的还有王学亮、梁才国、朱建华、张冶、李文化、公衍军、刘晓东、武丛、谢立军、刘力豪、刘海波、丁虹民、王翔、魏凌、陈晓辉、贾树峰、张永明、于晓良、陈洋洋、张泽云、白璐、王长青、曾晓青、夏建军等。
中国铁道科学研究院集团有限公司前首席专家、研究员钱立新和同济大学铁道与城市轨道交通研究院周劲松教授，在百忙中审阅了全稿，并提出了许多重要的修改意见。同时，中国铁道科学研究院集团有限公司研究员张锐在本书前期酝酿过程中积极出谋划策，在此一并表示衷心感谢！
国家高速列车技术创新中心，北京交通大学，西南交通大学，同济大学，中南大学，大连交通大学，中车株洲电力机车研究所有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，中车青岛四方车辆研究所有限公司，中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心、技术工程部、国家工程实验室、科技发展部等单位和部门为书籍编制提供了资料和帮助，在此也表示衷心感谢！
编辑推荐
谈笑间见鸿儒，交流中无凡夫。
作为一名编辑，我时常有幸结识各种优秀的作者，这恰恰是我认为编辑职业的一大幸福所在。
在本书的策划初期，我们秉持着为行业献力、同行推荐、自主自愿的原则，一直在寻找合适的主编人选。我们的要求是主编必须具备实力、行业影响力和执行力。经过对多位车辆相关专家的调研，我们得到了推荐梁建英担任主编的意见。通过作者朋友的帮助，我们将关于车辆专业的策划书转交给了梁总，令人意外的是，梁总毫不犹豫地答应了。很快，编写大纲按预定时间发给了我，但面临着找一位合适的主审的难题，这让我非常头疼。
我们需要一位有影响力、对车辆专业有全面把控能力，并且对当前技术发展和研究进展非常熟悉的主审。幸运的是，铁科院的张锐研究员推荐并帮忙联系了铁科院前首席专家钱立新老爷子，这位老前辈精神矍铄，愿意为行业做出贡献。大约半个月后，当我把梁总团队编写的大纲转交给主审后，老前辈给我发来了一条微信，并附上了6页初审手稿。他的认真劲让我深深感动，相信这将是对大家的一种激励。
这本书的写作方式高级而不失简洁，结构严谨而又富有创意（主审之一同济大学周劲松教授的评价）。内容严谨全面，数据资料详实可靠，结构规整，编写规范，图文并茂。最终的成稿令编辑赏心悦目，编辑加工这样的稿件就是一种享受。这充分展示了编写团队的专业素养和业务能力之卓越！
本书不仅可供市域（郊）铁路车辆研制、运维等相关工程技术人员、管理人员和科研人员学习借鉴，还可作为相关专业师生的参考资料，同时也是广大市域（郊）铁路爱好者了解车辆技术的一本技术图书。我强烈推荐给大家！
图为钱立新老爷子与
铁道出版社副总编辑江新锡交流
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书名：市域（郊）铁路车辆
ISBN：978-7-113-30225-2
定价：118.00元
责任编辑：黎琳
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