本书以某一去向车流为研究对象，分析货车采用定时、定编集结在编组站“集结-编组-出发系统”以及前方编组站“到达-解体系统”的作业特点，利用“随机服务系统理论”（简称“排队论”）建立货车在“集结-编组-出发系统”和“到达-解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔科夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。然后，根据定时相比定编集结变化的指标值，应用支出率法计算两种集结模式的经济适用条件。研究内容包括以下几点：（1）编组站排队系统分析。（2）编组站集结模式分析与车流到达规律研究。（3）集结编组出发系统排队模型。（4）到达解体系统排队模型。（5）相关因素影响分析和技术经济效益计算。

本书可供铁路运输专业的学生和从事铁路运输工作的工程技术人员、管理人员和科研人员学习、参考。