本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册，主要论述高速铁路受电弓的类型、结构、性能、设计、试验等内容，重点论述高速铁路受电弓的应用、控制、性能及其评价方法，全面详细阐释高速铁路受电弓的试验检测；深入分析不同类型受电弓的单双弓受流性能表现及其优化措施，以及高速条件下不同类型受电弓与接触网的匹配性问题；同时针对受电弓的前瞻性问题，如优化控制、减阻降噪、材料匹配及智能化等进行了重点论述。本书适合铁路领域的科技工作者使用，也可供高校轨道交通领域专业研究生和本科生参考。

高速动车组是高速铁路系统的核心，是一个国家高新技术发展水平、装备制造能力和自主创新能力的综合体现。高速铁路受电弓是动车组获取电能的关键设备，其技术是高速动车组十大关键技术之一，高速铁路受电弓的稳定性和安全性已成为制约动车组高速安全运行的主要瓶颈之一。世界各国在发展高速电气化铁路的过程中，投入大量人力物力并取得了丰硕的成果，相继开发了不同类型的高速铁路受电弓并配套不同类型的接触网系统，其中zui具代表性的是中国、德国、法国、日本。我国高速铁路受电弓经过多年的发展，已积累了不同速度等级条件下丰富的设计、生产、制造经验，并取得了良好的实际运用效果，完整支撑了各型各系列和谐号动车组以及复兴号动车组技术创新及装备自主化。
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所牵引供电研究室多年来一直致力于高速铁路弓网关系、高速铁路受电弓受流性能试验检测及评价等相关的科研、标准制定及技术开发，拥有丰富的基于中国多场景、多要素接触网环境下高速铁路受电弓建模仿真、试验评价、质量控制等方面的实践经验及技术积累。本书基于第一参与者视角，从科研及运营应用角度，系统总结了高速铁路受电弓科研成果和应用实践，尤其是近年来我国高速铁路受电弓在理论、设计制造、试验检测、实践应用等方面的研究成果和应用实践，从受电弓构造与特性、受流性能、空气动力学性能、噪声、试验等方面进行了系统的论述。

绪论0.1受电弓发展概述0.2高速铁路受电弓研究意义 0.3高速铁路受电弓研究现状 第1章受电弓的构造与特性1.1受电弓应具有的功能1.2受电弓的结构1.3单臂受电弓升降弓原理1.4受电弓的特性1.5受电弓的控制系统第2章受电弓的动态性能2.1弓网受流理论2.2受电弓受流性能研究方法2.3受电弓的模型解析2.4弓网系统耦合分析2.5弓网运行动态计算参数的选取2.6弓网受流性能的仿真计算2.7受电弓动态包络线2.8受电弓动态包络线影响因素第3章高速受电弓的空气动力学性能3.1车顶空气流场理论3.2受电弓的结构空气动力模型3.3受电弓的空气动力性能对弓网受流的影响第4章高速受电弓的噪声4.1受流系统噪声的现状4.2受电弓噪声的特征4.3受电弓噪声的改善措施第5章高速受电弓滑板5.1滑板载流摩擦研究5.2接触线与受电弓的摩擦匹配5.3滑板应具有的特性5.4受电弓滑板的发展现状5.5滑板材料5.6滑板的试验检测 5.7受电弓滑板的维护

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员、博士生导师、牵引供电研究室主任。研究方向：铁路牵引供电系统、高速弓网关系理论和试验、接触网检测技术等。承担了国家和中国铁路集团有限公司等数十项课题研究，曾获国家科技进步奖，多次获得中国铁道学会科技奖，入选铁路“百千万人才”工程专业带头人。