本书分析了高速铁路列车运行冲突的特点，阐述了高速铁路列车运行冲突管理的内涵，提出了各类冲突的判定方法，研究了高速铁路列车运行冲突的产生机理，提出了高速铁路列车运行冲突程度的度量方法及预测方法，建立了基于冲突消解的列车运行调整优化模型并设计了求解算法。 本书首次对高速铁路列车运行冲突管理理论进行系统介绍，对于丰富高速铁路运输组织理论、提高高速铁路的行车指挥水平具有一定的促进作用。本书首次对高速铁路列车运行冲突管理理论进行系统介绍，对于丰富高速铁路运输组织理论、提高高速铁路的行车指挥水平具有一定的促进作用。

文超，男，1984年5月生，江西宜春人。工学博士，讲师，硕士生导师。主持国家自然科学基金青年基金1项、高等学校博士学位点专项研究基金（新教师）1项、四川省教育厅科技项目1项，参与国家级及省部级项目十余项。以第一作者（通讯作者）发表学术论文34篇，包括：SCI 源刊3篇、EI数据库收录15篇、CSCD核心库收录4篇、Springer数据库收录3篇、中文核心期刊论文4篇。主编、参编专著和教材3部，“高速铁路概论“MOOCs课程主讲教师。曾获中国铁道学会科技奖二等奖1项。 彭其渊，男，1962年7月生，重庆涪陵人，工学博士，教授，博士生导师，国家级教学名师奖获得者，国家首批万人计划入选者，四川省学术带头人，综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任，交通运输国家级实验教学示范中心负责人。 主持国家级、省部级及横向各类项目70余项，发表学术论文180余篇，其中70多篇被三大检索收录。主编国家级规划教材3部、其他专著和教材7部。获铁道部科技进步一等奖、中国铁道学会科技奖、茅以升铁道科技奖、詹天佑铁道科学技术成就奖等奖励和荣誉称号10余项，获国家教学成果奖4项。