“中国有轨电车技术论丛”依托上海松江有轨电车的工程建设，涵盖有轨电车从规划设计到施工运行的各个阶段，分册介绍各个系统的特点和专业技术要求，是国家科技支撑计划成果。本书为《有轨电车车辆》，是“中国有轨电车技术论丛”之一，介绍有轨电车车辆的基本组成及不同类型车辆的主要技术特点和技术要求。具体目录如下：第一章 现代有轨电车概述 1.1 现代有轨电车的特点及组成 1.2现代有轨电车的分类 1.3限界 1.4现代有轨电车的主要技术参数 1.5轨道构造概要 第二章 车体及车内设备 2.1 车体 2.2 司机室2.3 车内设备 第三章 车体连接装置 3.1 车体模块间的铰接装置 3.2 车钩装置 3.3 碰撞吸能装置 3.4 贯通道的结构组成 第四章 转向架 4.1 概述 4.2转向架的基本结构 4.3典型低地板有轨电车的转向架 第五章 牵引传动系统 5.1 牵引传动系统 5.2 牵引逆变器 5.3 牵引电机 第六章 受电系统 6.1 概述 6.2 接触网受电系统 6.3 储能受电系统 6.4 受电弓 第七章 制动系统 7.1 基础制动装置 7.2制动控制系统 7.3 制动距离计算 第八章 列车网络 8.1 列车网络8.2 网络控制系统 第九章 空调系统 9.1 概述 9.2 空调系统 9.3 通风系统 9.4 采暖系统 第十章 工业设计 10.1 工业设计的必要性 10.2 工业设计的影响 10.3 工业设计的步骤 第十一章 国内外典型有轨电车介绍 11.1 Bombardiar公司Flexity 系列有轨电车 11.2 Siemens公司Combino系列有轨电车 11.3 ALstom公司Citadis系列有轨电车 11.4 Ansolda公司Sirio系列有轨电车 11.5 Skoda公司T15系列有轨电车 11.6国内现代有轨电车第十二章 现代有轨电车的动力学问题 12.1 独立车轮 12.2 摩擦耦合轮对 12.3 纵向耦合轮对 12.4 抗折弯系统 12.5轮轨关系 第十三章 胶轮有轨电车 13.1概述 13.2线路和道岔 13.3车体及铰接装置 13.4走行部 13.5胶轮有轨电车的特点 13.6 胶轮有轨电车的动力学

任利惠，同济大学铁道与城市轨道交通研究院副教授，博士生导师，主要从事车辆转向架的动力学分析、优化和试验工作。长期从事机车车辆动力学、车辆振动与主动控制及振动信号处理的研究工作。主持及参加多项国家科技“支撑计划项目”、国家重点攻关项目、863项目、铁道部及上海市重点科技攻关项目多项。主持和参与多种地铁车辆、提速和高速列车转向架的动力学分析、优化和试验工作，在动力学分析、悬挂优化设计、车辆模态参数的测试与分析和振动分析及隔振设计等方面积累了丰富的经验。率先开展了运用模态参数对机车车辆动力学性能进行综合设计、分析的研究，建立基于模态参数的机车车辆动力学特性“闭环”分析方法—“SPAMP”法。运用SPAMP方法，成功地完成我国主型提速客车的动力学性能改进和悬挂优化设计，并在国产化高速动车组的动力学分析中获得运用。与RogerGoodall教授一起开展了车体与构架耦合振动及车辆运行状态监控的研究，详细分析车体垂向弹性体模态参数对车辆运行平稳性的影响，发现并解析分析了机车车辆的“轴距滤波”和“定距滤波”效应，阐明了其与车体弹性共振的关系，在国内外重要学术刊物上发表论文几十篇。