本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册，按丛书要求，力图反映高速铁路轨道结构动力学中的基础理论与前沿发展，体现基础理论研究的前沿性、原创性特色。轨道结构为高速轮轨列车运行的直接支承结构，为保障高速列车行车的高安全性和高舒适性，要求轨道结构必须具备高平顺性、高稳定性。随着列车运行速度的不断提高、运行密度不断增加，高速列车与轨道结构的动力相互作用也随之不断加剧，轨道结构动力学性能分析变得尤为重要，直接影响高速行车的安全性、舒适性，影响高速铁路振动噪声环境友好性能，影响轨道结构自身的长期服役安全性能。本书基于著者在高速铁路轨道动力学基础理论方面的长期探索，独创性提出的系列轨道动力学模型、算法等，力求为分析高速铁路轨道结构的振动噪声环境友好性能和安全服役性能提供理论指导。本书主要内容：绪论论述高速铁路轨道结构动力分析管理的主要指标要求，第2章论述无缝线路钢轨振动特性分析模型，第3章论述周期性平面轨道的弹性波传播分析模型，第4章论述周期性空间轨道的弹性波传播分析模型，第5章论述周期性轨道-桥梁弹性波传播分析模型，第6章论述周期性轨道-桥梁结构振动波调控，第7章论述含混凝土裂纹的无砟轨道动态力学性能分析，第8章论

冯青松，博士，二级教授，博士生导师，华东交通大学交通基础设施环境与安全省部共建协同创新中心副主任、铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心常务副主任、铁道工程研究所所长。获第十四届茅以升铁道科技奖、第十三届詹天佑铁道科学技术奖青年奖、国务院政府特殊津贴。中国力学学会理事、中国土木工程学会轨道交通分会理事、中国土木工程学会隧道及地下工程分会地下铁道专委会副主任主持国家自然科学基金项目4项，发表学术论文80余篇，获国家科技进步二等奖，江西省科技进步一等奖2项（排第2），教育部自然科学和科技进步奖二等奖、铁道科学技术一等奖4项、中国振动工程学会一等奖等。