全书分12章。第1章绪论中首先介绍我国电气化铁路取电的公用电网的概况，特别是它对铁路的供电方式，然后是电气化铁路牵引供电方式的介绍，引出电分相的取舍问题以及同相供电概念，介绍设计要求简况。第2章属全书的基础部分，重点介绍交-直-交型电力机车和动车电传动系统及其牵引和制动特性，并介绍基于此的牵引计算相关内容。第3章重点研究负序。负序，是电网对电气化铁路关注的一个最主要的电能质量指标，并且由于电气化铁路的单相属性，是电网中产生负序电流、造成三相电压不平衡的主要根源，这也就成为了一个需要持续关注的课题。负序对电网及其元件会产生许多不良影响，根据国标的规定，必须加以限制。第4章研究负序治理。通过提出和分析全负序相量图，构造异相和单相综合补偿模型，实现一个最关键的提升：将异相供电的换相治理负序阶段提升到同相（不换相）治理负序的新阶段，也为同相供电打下理论基础。第5章研究牵引变电所同相供电。借助第4章单相（同相）综合补偿模型，首先研究牵引变电所无功型同相补偿方式，提出了满足负序（不平衡）限值的最小补偿容量方案和采用标准联接组的组合式补偿方案，进一步借助全负序相量图及其原理，提出基于有功型补偿的同相供电方法，重点研究了单相

李群湛，牵引供电专家，西南交通大学电气工程学院工学博士，教授博士生导师，我国电气化铁路同相供电技术创始人，“全国示范性劳模和工匠人才（李群湛）创新工作室”领衔人，铁道部铁道电气化与自动化重点实验室主任。提出并建立了“填补世界空白，处于国际领先”的同相供电理论与技术体系，其带领的团队以“铁道电气化与自动化铁道部重点实验室”为科研平台，依托“电力系统及其自动化”国家重点学科和“轨道交通电气化与自动化”自主学科的建设开展教学科研工作。团队着眼于国家轨道交通领域的科技前沿，着重开展牵引供电理论、同相供电技术、电能质量与控制、系统可靠性技术等方面的研究，长期以来为我国铁道电气化事业培养了众多高层次的科研人员、管理人员和专业技术人员。