本书研究了如何将磁浮运（运行计划）、控（列车运行控制）、电（牵引供电）三个层次融合，实现高效、节能的磁浮运控电一体化运行策略优化。研究结论既可以在设备设施未定情况下，为磁浮系统的规划与设计提供评估方法，也可以在给定线路设备参数后，实际应用在行车组织计划优化工作中。概括而言，本书的主要研究内容如下：（1）研究了磁浮列车运控电一体化运行策略优化问题的形式化理论模型本书考虑了磁浮系统高度集成化、自动化的特点，分析了磁浮系统的工作原理，并结合运行—列控—牵引系统紧密耦合的特征，探讨了影响磁浮列车运行效率和能耗的相关参数及其关系，确定了磁浮运控电一体化运行策略优化问题所包含的关键决策变量（即时间、速度、电气量），并构建了一体化优化问题的形式化理论模型。为了求解该大规模组合优化问题，提出了“中间切入、先深后宽、先细后全”的分层求解思路。具体为：以单列车为对象，研究了磁浮列车目标速度曲线优化问题，并以此为基础向下“深入”至供电层面的直线电机，建立速度曲线与电气参数的关系，进一步研究磁浮控—电一体化运行策略优化问题，给出精细化的列车运行速度曲线；再将研究对象从单列车“拓宽”至运行层面的列车群，研究磁浮运控电一体化运行策略优化

赖晴鹰，1991年出生，2014年获得北京交通大学电气工程与自动化工学学士学位，2020年获得北京交通大学交通运输规划与管理专业工学博士学位。2018年至2019年获国家留学基金委资助以联合培养博士研究生身份于美国马里兰大学学习交流，2021年至2023年在中国铁路经济规划研究院有限公司从事博士后工作。现为北京交通大学交通运输学院讲师，主要研究方向为磁浮列车运输组织和运行控制，主持及参与了多项磁浮相关项目，包括“十三五”重点研发项目“磁浮交通系统关键技术——磁浮运输组织与综合安全保障一体化基础理论研究”、“十四五”重点研发项目“低成本小运量磁浮客货运输系统——低成本小运量磁浮客货运输系统的运输组织、运营调度、自动驾驶及在途主动安全保障技术研究”、国铁集团“高速磁浮与高速轮轨既有路网关系以及经济性比较研究”等，发表了磁浮列车领域相关SCI及EI检索论文10余篇，获得了2项磁浮相关的发明专利以及1项磁浮相关的软件著作权。刘军,1967年出生，1994年获得北方交通大学（现为北京交通大学）博士学位。现为北方工业大学党委书记，教授，博士生导师，教育部电子商务本科专业教学指导委员会主任委员。主要研究方向为铁路运输组织理