本书第一章主要介绍铁路当前发展概况，提出铁路在运营过程中面临客流需求把握精细化程度不够、旅客列车开行方案优化设计难度大、动车组车票价格调整不灵活等难题，亟需开展适应铁路运营需要的收益管理方法和技术，以适应铁路快速发展和客运收益最大化的要求。第二章通过比较铁路与航空的相似性和差异性，提出不同于航空收益管理的铁路铁路收益管理内涵和体系，并进行了体系内容之间的关系解析。第三章讲述如何探查铁路客运市场并进行需求预测，包括客运产品画像、旅客画像、旅客市场细分以及短时客流预测的相关算法和模型，有些模型经过了铁路生产系统的实践检验。第四章围绕旅客列车开行方案优化设计，提出了旅客列车运行图评价思路和指标、开行方案优化设计思路，并按开行径路、开行频率与编组、停站方案和交路四个核心部分，提出了设计方法和技术。第五章针对列车席位销售时的存量控制技术，阐述铁路存量控制的特征与流程框架，提出了基于客流模态的存量控制方法、基于期望收益的存量控制方法和基于异常检测的存量控制技术。第六章围绕铁路客票价格，阐述了铁路客票价格和需求弹性，给出了铁路客票价格动态调整策略，提出了基于比价的客票价格动态调整、基于盈亏平衡点控制的客票价格动态调整和基于

单杏花，女，汉族，江西婺源人，研究员，工学博士，硕士生导师。长期从事铁路客票、客运营销决策、客运收益管理、电子商务、旅客服务等客运相关领域信息系统研发和重大工程，是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人。现任中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所副总工程师、客运系统业务群总经理，中国铁路总公司青年拔尖人才，中国铁路总公司专业技术带头人，中国铁道协会、中国计算机协会高级会员，中共十九大代表。