20世纪60年代以来，高速铁路在日本、德国、法国、意大利、西班牙、韩国等发达国家蓬勃兴起。20世纪90年代以来，我国政府开始致力发展高速铁路，开展了大规模高速铁路试验研究及工程实践，高速铁路建造技术经历了“学习-超越-引领”三个发展阶段。截止2019年底，我国高速铁路里程突破3.5万km，高速铁路桥梁达1.6万km，均位居世界第一。高速铁路以其速度快、安全性好、低能耗、污染小等技术优势，已成为世界许多国家和地区旅客运输发展的共同趋势。 高速铁路行车速度快，对轨道平顺性的要求高。桥梁结构刚度大，工后沉降小，在高速铁路中作为重要构筑物获得广泛应用，占线路长度50%左右。高铁桥梁中大部分为简支箱梁，预应力混凝土简支箱梁具有受力简单，对基础要求低，便于预制、架设，施工费用低等众多优点。目前，我国高速铁路简支箱梁的跨径普遍为32m，随着我国高速铁路建设规模的扩大，面临的地形、地质、环境等条件逐渐复杂，对桥梁的简支箱梁跨越能力提出了更高要求。2016年，国铁集团组织开展《高速铁路大跨度简支梁建造关键技术》课题研究，40m简支箱梁的应用给施工带来全新的挑战，迫切需要研发40m简支箱梁成套施工装备。中铁十一局参加了该课题中运架装备子课题的研究，并提出了运架一体机设计方案。2018年，中国铁建股份有限公司准确把握40m箱梁运架设备的广阔应用前景，设立《高速铁路40m预应力混凝土简支箱梁运架成套施工设备研制》重大科研专项。中铁十一局充分发挥在桥梁施工设备领域的专业优势，组成团队联合攻关，攻克了多项关键技术，成功研制了高速铁路40m箱梁运架成套设备，并掌握了40m箱梁的制梁、搬梁、提梁、架梁施工技术，形成了一系列科技成果。目前，上述40m箱梁制运架成套施工装备与技术已在福厦高铁、南沿江城际铁路等项目得到很好的应用，赢得用户一致好评。本书依据中铁十一局在40m箱梁制运架成套施工装备与技术研究中的不断创新实践，以系统总结40m箱梁制运架成套施工装备的关键功能和核心技术为目的编撰而成。全书介绍了40m箱梁预制成套技术、搬梁机研制与运用、提梁机研制与运用、运梁车研制与运用、分体式架桥机研制与运用、运架一体机研制与运用。 本书内容丰富，重点突出，具有较强的指导性和实用性，是我国高速铁路桥梁施工领域的一项重要成果，对于从事桥梁建造的工程技术人员来说，无疑具有重要的借鉴与参考作用。