本书以宁波轨道交通仇毕站深基坑工程为依托，研究了软土地铁车站深基地下连续墙施工技术，深基坑减压降水成槽技术，深基坑抽灌一体化降水技术，深基坑施工变形规律，考虑时空效应的深基坑有限元分析，考虑承压水降水的深基坑施工变形模拟，深基坑位移反分析，模糊综合评判法安全评价，安全监控指标体系以及变形控制标准等。

在我国城市轨道交通规划建设中，许多沿海和沿江城市的轨道交通工程建设在深厚软土地层中。软土深基坑工程施工过程中支护结构容易产生变形，周围道路和建筑物可能发生沉降，若是支护结构变形、周围道路和建筑物沉降值过大，必然会给基坑和周边环境带来危害，因此，控制和预测基坑变形对于深基坑工程的安全和周边环境的保护具有重要意义。为确保轨道交通车站深基坑施工安全，减小对周边环境的影响，应从软土深基坑施工技术、基坑变形控制技术以及软土深基坑承压水抽灌一体化技术等方面对深基坑施工引起的变形进行研究。
由于宁波轨道交通仇毕站为四层车站，车站基坑工程深达约30 m，场地分布着深厚的软土地层，为确保本车站深基坑施工安全，减小对周边环境的影响，需要采取一定的措施对深基坑施工引起的变形进行预测和控制。本书就是在这样的背景下，依托宁波市轨道交通建设工程实践总结而成。首先对国内外软土地层轨道交通深基坑研究现状进行归纳和总结，再对深基坑围护结构施工和控制、深基坑开挖变形预测和控制以及深基坑安全评价等理论和应用开展了相关研究。
全书共十一章，第1章绪论，第2章软土地铁车站深基地下连续墙施工技术，第3章软土地铁车站深基坑减压降水成槽技术，第4章软土地铁车站深基坑抽灌一体化降水技术，第5章软土地铁车站基深坑施工变形监测研究，第6章考虑时空效应的软土深基坑有限元分析研究，第7章考虑承压水降水的软土深基坑施工变形模拟研究，第8章软土地铁车站深基坑位移反分析研究，第9章软土地铁车站深基坑模糊综合评判法安全评价，第10章软土地铁车站深基坑安全监控指标体系，第11章软土地铁车站深基坑工程施工变形控制标准。本书第1章~第5章由吴绍升撰写，第6章~第8章、第10、11章由毛俊卿撰写，第9章由叶荣华撰写，最后全书由吴绍升、毛俊卿共同统稿、定稿。
本书的撰写得到了宁波轨道交通建设集团有限公司、宁波大学、上海广联环境岩土工程股份有限公司等单位提供相关成果的支持，还得到了顾其波、尹铁锋硕士的支持和帮助，在此一并表示感谢。
由于撰写时间紧张，书中欠妥之处难免，恳请读者指正。

第1章绪论
11国内外研究现状综述
12仇毕站概况
第2章软土地铁车站深基地下连续墙施工技术
21地下连续墙施工工艺
22地下连续墙施工技术
第3章软土地铁车站深基坑减压降水成槽技术
31减压降水方案
32降水试验结果及分析
33槽壁稳定性计算
34降水对周边环境影响
第4章软土地铁车站深基坑抽灌一体化降水技术
41试验设计与方法
42抽水、回灌试验成果分析
43抽水、回灌试验数据分析
第5章软土地铁车站基深坑施工变形监测研究
51变形监测方案
52变形监测结果
第6章考虑时空效应的软土深基坑有限元分析研究
61基坑工程的时空效应规律
62考虑时空效应的有限元法
63考虑时空效应的有限元分析
64软土深基坑时空效应影响因素分析
65时空效应施工方法
第7章考虑承压水降水的软土深基坑施工变形模拟研究
71宁波典型软土地层HSS模型参数研究
72不考虑回灌的承压水抽水试验
73考虑承压水降水的深基坑变形特性
第8章软土地铁车站深基坑位移反分析研究
81现有方法及评价
82弹性地基梁法
83位移反分析法
84m值反演分析
第9章软土地铁车站深基坑模糊综合评判法安全评价
91模糊综合评判法原理
92深基坑工程安全评价模型
93安全评价实例分析
第10章软土地铁车站深基坑安全监控指标体系
101基坑本体安全控制指标体系
102周围环境安全控制指标体系
103道路安全评判方法研究
104安全监控指标咨询初值的形成
105安全监控指标初值的验证和调整
第11章软土地铁车站深基坑工程施工变形控制标准
111支护结构破坏及判定
112不同施工阶段控制标准
113不同施工阶段控制措施
参 考 文 献

吴绍升，男，1967年3月23日出生，大学本科学历，1989年7月毕业于石家庄铁道学院，隧道与地下工程专业，高级工程师，一级建造师，现担任中铁十四局集团四公司总经理助理。毛俊卿，本科学历， 高级工程师，任职于中铁十四局集团四公司。

本书为依托宁波市轨道交通建设工程实践总结而成，对软土深基坑工程的施工技术研究具有重要的参考和借鉴意义。